完了！美国成全球最大原油出口国！阿联酋胆子太大了！日本同薪资雇佣退休员工
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霍尔木兹海峡航运停滞 美国成全球第一大原油出口国
由于霍尔木兹海峡近乎关闭，过去九个星期，美国各地油田和储油设施向全球出口超过2亿5000万桶原油。
彭博社报道，这使得美国超越了沙特阿拉伯，再次成为全球第一大原油出口国。
不过，在美国石油出口创纪录的同时，美国国内库存正在迅速下降，原油和燃料总库存已连续四周减少，跌破历史平均水平。与此同时，美国石油生产商也难以跟上步伐。
许多能源专家质疑，美国如此规模的出货量还能持续多久。
能源通胀预计将在美国11月中期选举中成为重要议题，随着零售汽油价格不断飙升，一些选民将质疑政府为何把大量原油运往海外。
华盛顿战略与国际研究中心高级研究员西格尔说：“油轮不断来运走我们的石油，但一旦大量石油输出美国，供需平衡预计将趋紧。”
他说：“我们这么消耗库存是在给自己挖坑。”
报道指，这是一个具有全球影响的问题。虽然最近几周美国原油出口维持稳定，但依然无法弥补因为霍尔木兹海峡被封锁而造成的供应短缺。
作为关键基准的布伦特原油价格，自美以伊战争爆发以来已上涨约50%，上周更突破每桶126美元，创下2022年以来的最高水平。如果美国的原油出货量现已接近极限，原油市场的竞争将会更加激烈。
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阿联酋正式退出石油输出国组织
石油输出国组织（OPEC，简称油盟）星期天（5月3日）发布声明，确认阿拉伯联合酋长国已正式退出油盟。
新华社报道，油盟秘书处已收到阿联酋能源部长马兹鲁伊致油盟现任部长理事会主席的信函，信中宣布阿联酋决定退出油盟，这一决定自2026年5月1日起生效。
此前，阿联酋于4月28日宣布，自5月1日起退出油盟及油盟与其他石油生产国组成的油盟+（OPEC+）。
石油输出国组织成立于1968年，总部设在科威特，旨在促进各成员国之间的合作，努力保持合理油价等。油盟成员包括沙特阿拉伯、卡塔尔、科威特、阿尔及利亚、巴林、埃及、伊拉克等国家。
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新航和印航高管据传成印航首席执行官热门人选
新加坡航空和印度航空公司的内部高管，据传是印度航空新任首席执行官的热门人选。
印度航空前任首席执行官、新西兰籍的威尔森（Campbell Wilson）上个月辞职后，印航启动寻找下一任首席执行官的遴选程序。
在公司面临多重挑战之际，新任首席执行官的任命尤为关键。这些挑战包括印航面对重大亏损、去年发生致命空难后监管审查趋严，以及伊朗局势导致运营中断和成本上升，同时巴基斯坦禁飞令也进一步加剧营运压力。
根据路透社星期一（5月4日）报道，两名呼声最高的人选是新航高管坎南（Vinod Kannan），以及印航的商业主管阿加瓦尔（Nipun Aggarwal）。
坎南是航空业资深人士，2001年加入新航，目前是新航的销售与营销高级副总裁。此前，他曾是新航与塔塔集团合资经营的塔新航空公司（Vistara） 首席执行官。
阿加瓦尔则在2022年1月加入印航，并在2017年至2022年期间，在数个塔塔集团（Tata Sons）旗下公司的转型过程中发挥关键角色。他也曾任职于投行美银美林（Bank of America Merrill Lynch）。
塔新航空在2024年11月完成与印航的合并，这使新航持有印航约25%的股份。
据悉，印航的最大股东塔塔集团仍在就首席执行官人选进行磋商，最终决定尚未出炉。
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就业市场严峻 欧美年轻人继续深造求突围
受全球经济动荡、人工智能（AI）迅速发展以及就业竞争加剧的多重影响下，欧美越来越多年轻人选择攻读硕士学位，希望在数十年来最严峻的就业市场中突围而出。
22岁的政治系学生韦斯顿-爱德华兹因为没能获得一家历史旅游公司的实习机会，而决定继续攻读政治传播硕士。他说：“如果连实习机会都落空了，那我毕业后找到工作的希望就很渺茫，我显然需要一份更出色的履历。”
韦斯顿-爱德华兹只是欧美成千上万选择继续深造的年轻人中的一员。官方数据显示，今年以来，美国法学院申请人数较过去四年平均水平激增32%。
欧洲去年有四分之三的商科硕士项目申请人数超过前一年。英国授课型研究生课程的收生人数在经历多年下滑后，2024-25学年的入学人数增长了8%。
那些能为学生打开通往金融业等传统优势行业大门的实用型学位尤其受欢迎，伦敦贝叶斯商学院（The Bayes Business School）的研究生申请人数在2025-26学年增长近10%，增速较往年加快。
不过，对许多学生来说，他们申请研究生课程的关键在于这是否有助于就业，凸显了许多学生并非出于学术兴趣而继续深造的现象。
韦斯顿-爱德华兹说：“就业能力绝对是首要因素。现在很多人读硕士，更多是因为就业市场的状况，而非个人对提升学术水平的渴望。”
05
日本实施重新雇佣制 以同薪资雇佣退休员工
为让资深员工更积极发挥所长，日本公司正在对重返职场的员工薪酬制进行改革。
根据改革，即使是到了退休年龄，只要工作职责不变，他们的工资水平也保持不变。虽然这将使人力成本大增，但一些企业将这一成本视为发展所需的再投资。
据日本人才资源公司Persol研究所发布的调查显示，日本有八成公司重新雇佣退休员工，一般上，他们的平均年收入会比退休前减28%。但是，基于日本企业近年来求才若渴，一些公司已开始启动新制度，以维持退休前的工资，让重返职场的员工更卖力工作。
日本日立公司今年4月就实施了重新雇佣不减薪的新制度。
据报道，公司为重返职场的资深员工引入基于岗位职责的薪酬制， 即使是过了60岁的退休年龄，只要工作职责不变，工资水平也将保持不变。这项与年龄无关的待遇将持续到70岁。
在新制度下，日立的资深员工可以通过内部招聘获得新职位。他们将获得与在职员工同等的技能发展机会。
许多人即使退休后仍将继续担任部门主管，前提是他们必须胜任工作。如果绩效被认为不足，则可能导致减薪或降职。
日立目前聘有大量56岁及以上的员工，这个新制度估计短期内将惠及2300名资深员工。公司人力部预计，新制度将使人力成本大增。尽管如此，公司决定推进措施是因为研判有这群资深员工更能为公司带来效益。
日立人力资源与劳动关系部总经理福本龙介说，新制度是要让承担起工作职责的员工获得与其能力相称的薪酬。同时，他们也被期望拥有学习的意愿、挑战精神和为公司做出贡献的态度。
随着日本劳动年龄人口的减少，有效利用资深人才显然已成为日本企业面临的共同挑战。
日经报道，日本企业越来越重视资深员工，也因为职场出现以薪资推动积极性的想法。如果只是为了降低成本对退休员工减薪，这恐将削弱他们的积极性。
此外，重新雇佣制还有一个目的，就是给退休员工更多的退休保障。日本的退休福利包括退休时的一次性退休金以及终身领取的年金。
根据三井住友信托银行的调查，通胀导致退休族的退休福利比20年前下降近30%。日企维持退休员工的工资，不但能激发他们继续发挥所长，也有助于他们积累退休金。
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