坐了一趟中国高铁,澳洲记者彻底被惊到了:澳洲的交通太落后了

2026年05月31日 14:38

对于在生活的人来说,跨州出行的“噩梦”,想必很多人都经历过:飞短途航班要提前3小时到机场安检,坐大巴晃悠一整天,自驾更是要面对漫长的公路和加油站。

最近,澳洲知名汽车作家、CarExpert联合创始人保罗・马里奇(Paul Maric),在体验了高铁后,直接在社交媒体上破防了。

他亲自体验了中国的高铁——从长沙出发,一路向北抵达北京。

这段长达五小时的旅程

彻底颠覆了他对火车出行的认知

瞬间引发了澳洲网友的集体共鸣,也让不少在澳华人感同身受。

5小时跨城,350km/h的中国高铁

颠覆澳洲博主的认知

保罗这次的行程,是从中国长沙乘坐高铁前往北京,他提前预订了商务舱座位,原计划是坐飞机,没想到对比下来,高铁的体验直接“吊打”了飞机。

他在视频里说,这趟旅程全程耗时5小时。而如果选择飞机,算上往返机场、安检候机的时间,总耗时也要3-4小时,两者的时间差几乎可以忽略不计。

但真正让他震撼的,是高铁的乘坐体验:“坐在商务舱豪华躺椅上,火车非常舒适。虽然旅程稍长一些,但压力小,过程也比飞行轻松得多。”而且

最高时速达到了

惊人的 350公里/小时!

保罗起初担心长途旅行会枯燥乏味,但当他真正坐定,感受着列车如飞一般在轨道上平稳穿梭时,他惊呆了。

原来,当速度足够快且行驶极其平稳时,窗外的风景连成一片光影,时间就在这种“不知不觉”中流逝了。

他还特别提到,高铁票价比机票便宜得多,而且不用忍受机场的拥挤和繁琐流程,全程可以舒舒服服地坐着,甚至躺着休息,完全没有飞行的疲惫感。

简直是移动的豪华客厅!

最让保罗赞不绝口的

除了速度,还有舒适度。

出于好奇,他在社交平台上分享了自己的座位——居然是高铁商务舱!

柔软宽大的皮质躺椅、精致的红色腰枕、整洁的地毯、宽敞的个人空间,甚至还有可以调节的阅读灯和显示屏。

“火车非常舒适。”保罗惬意地靠在椅背上说道,“虽然旅程稍长一些,但压力小,过程也比飞行轻松得多。”

他直言,自己最初是想坐飞机的,但一查价格发现火车票便宜得多,体验还如此逆天,果断选择了“陆地头等舱”。

澳洲为什么不能有高铁?

这次中国之行,彻底刷新了保罗对城际交通的认知。坐完中国高铁,他忍不住吐槽:日本和中国等国家,已经实现了用高铁高效连接城市,而澳洲的城际交通,却还停留在“单一依赖航空公司”的阶段。

他在采访中无奈地表示:“我不明白为什么不能有高速铁路。我们澳大利亚迫切需要这样的服务。”

在他看来

澳洲的城际交通落后得离谱。

这句略带调侃却又无比真实的感叹,道出了许多长期受制于漫长飞行或颠簸公路旅行的澳洲民众的心声。

比如从,直线距离不算远,但坐飞机要折腾半天,自驾要花上一整天,既不舒适也不高效。而中国高铁的体验让他意识到,城际交通完全可以更便捷、更舒适、更便宜。

澳洲高铁规划:终于提上日程

其实,澳洲早就有了建设高速铁路网络的计划。根据规划,政府计划到2060年,用高铁连接、悉尼、、墨尔本及东海岸的区域社区,覆盖沿线约60%的

目前,第一条线路——悉尼至纽卡斯尔高速铁路,已经处于开发阶段,预计2028年开始建设。这条194公里的线路,建成后将把两城之间的行车时间缩短至仅一小时。

但保罗却直言

这是一个“奇怪的起点”。

他认为,澳洲更需要的是连接悉尼、墨尔本、布里斯班这些核心大城市的干线高铁,而不是先从纽卡斯尔这样的区域线路开始。

根据数据显示,纽卡斯尔、中央海岸和悉尼走廊是澳洲人口密度最高的地区,每平方公里有624人,是目前最繁忙的交通走廊,这也是这条线路被优先规划的原因之一。

但对于普通民众来说,他们更期待的,是能快速连接跨州首府的高铁网络。目前澳洲国内的长途旅行依然高度依赖航空公司,铁路网络不仅老旧,速度更是无法与中国的高铁相提并论。

但相比于中国已经建成的“八纵八横”高铁网,这起步确实有点晚。正如保罗吐槽的那样,这是一个“奇怪的起点”。

在澳洲坐长途交通的痛点,华人都懂

保罗的吐槽,也戳中了不少在澳华人的心声。跨州出行,几乎是每个澳洲人都经历过的“麻烦事”:短途航班:提前3小时到机场,安检、候机、飞行、取行李,全程折腾下来,比飞行时间还长;

自驾出行:从要开8-9小时,累得腰酸背痛,中途还要频繁休息;

长途大巴:不仅耗时久,而且舒适度差,对于晕车的人来说更是煎熬。

对比中国高铁“说走就走”的便捷体验,澳洲的城际交通,确实还有很长的路要走。

保罗的经历,也让我们看到了澳洲交通发展的差距。或许在未来的某一天,澳洲的东海岸也能迎来属于自己的高速铁路,让跨州出行变得像坐地铁一样轻松。

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