比亚迪太火买不到怎么办？澳洲人开始抢这个中国品牌
越来越香了
中国汽车品牌正在澳洲快速崛起，
而这一次，抢市场的不只是比亚迪。
来自阿德莱德的退休人士Renata Slusarski，
过去开过路虎，也拥有过奥迪。
但今年2月，她最终换成了一辆中国品牌电动SUV——Zeekr 7X。
她表示：无论是驾驶感还是整体体验，这辆车都远远超过我之前开的车。
Slusarski说：当时其实也考虑过BYD，但最后还是选择了Zeekr。
我不想买那种看起来很笨重、很家庭化的车。
我当时其实更多是在看欧洲品牌的电动车。
她会这样想，其实正是Zeekr想达到的效果。
虽然Zeekr属于吉利集团，并在中国生产，
但这个品牌和Volvo、Polestar一样，
很多设计工作都在瑞典完成，目标就是欧美高端市场。
过去几年，比亚迪一直是中国汽车出海最受关注的品牌，
尤其是在去年全球电动车销量超越特斯拉之后。
但业内越来越多人开始注意到另一家 “低调巨头” ——吉利。
由于旗下品牌极多，从平价小车到豪华跑车几乎全覆盖，
吉利甚至被一些业内人士称为 “中国版大众汽车” 。
数据显示：2026年前两个月，吉利在中国本土销量甚至超过了比亚迪。
如今，这股势头也开始蔓延到澳洲。
澳洲汽车工业联邦协会（FCAI）数据显示：今年4月，吉利旗下多个品牌在澳洲销量大幅增长：Zeekr销量同比暴涨1634%；
Geely品牌增长519%；
Volvo增长34.9%；
Polestar增长15.3%。
虽然比亚迪目前在澳洲销量仍明显领先，4月销量仍是吉利集团的两倍以上，
但汽车行业分析人士Steven Bragg认为：从长期来看，吉利的商业模式可能更抗风险。
因为比亚迪目前主要押注纯电和插混，
而吉利则同时布局燃油、混动、插混和纯电四种动力路线。
Bragg表示：吉利让我想起1930年代的美国通用汽车。
不同品牌覆盖不同用户需求，这种模式在市场变化时会更灵活。
近期，中东局势导致国际油价飙升，也进一步刺激了电动车需求。
随着伊朗关闭Hormuz海峡，全球能源市场动荡，燃油价格上涨，
再加上政府补贴，电动汽车在澳洲变得越来越有吸引力。
不过Bragg认为：消费者真正关心的，其实不是 “环保” ，而是 “价格” 。
他说：这不是电动车故事，而是价格故事。
现在工资增长停滞，大家都在寻找更有性价比的车，但车还是得买。
接下来，吉利还准备把中国最畅销的小型电动车EX2引入澳洲，
直接对标比亚迪的Atto 1，
这是目前澳洲最便宜的电动车之一，起售价约2.4万澳元。
而在高端市场，Zeekr也正在打出 “豪华平替” 路线。
目前Zeekr 7X Long Range版本澳洲售价约6.39万澳元，
但已经提供615公里续航、真皮座椅、按摩功能和全景天窗等配置。
这些配置过去通常只会出现在更高价位的欧洲豪华车上。
Zeekr方面表示，7X今年在澳洲累计交付已达到3000辆，
并在4月成为澳洲销量最高的高端中型SUV之一。
由于需求增长太快，目前部分消费者已经需要等待较长交车周期，
公司正努力把等待时间控制在两个月以内。
目前，Zeekr已经在澳洲拥有17家门店，未来还会继续扩张。
而对于Slusarski来说，她也并不认同 “中国车不耐用” 的老印象。
她表示：买这辆车，并不是准备开两三年就换掉。
我希望五年后，它依然还能和最好的车放在一起比较。
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