从今天起，墨尔本的通勤者将可以在整个电车网络上使用信用卡、手机或智能手表支付车费。此前，经过多次延迟，火车系统已于本月开通了无票乘车（ticketless travel）功能。
公交车将在下个月获得该功能，但维州政府尚未确定具体日期。优惠卡乘客也需要等到明年才能使用。
维州在2023年授予了一份价值17亿澳元的合同来 overhaul myki（myki系统升级），但该项目遭遇了延迟和成本超支。在实现使用信用卡支付而非车票或通行证方面，墨尔本已远远落后于悉尼（Sydney）和其他国际城市。
原定于2024年开始的 trials，却推迟了一年后才在Wangaratta的四条公交线路上启动。墨尔本的两条火车线路于今年3月开始试用该功能，但随后因4月和5月的免费公共交通而中断，这曾有可能延迟该功能的推广。这项生活成本措施是在汽油价格因美国-以色列对伊朗战争而飙升时推出的，之后在年内剩余时间被半价票价所取代。
自6月初以来，随着火车网络其余部分分阶段获得该功能，使用 tap-and-go 技术的出行次数已超过70万次。仍依赖纸质车票的偏远地区车站将在今年晚些时候获得该技术。本月在火车上的推广涵盖了所有支持myki的火车站，包括Metro Trains网络和一些偏远地区的V/Line车站。
公共交通部长Gabrielle Williams表示，迄今为止，五分之四的 tap-and-go 出行是通过手机或智能手表完成的。“从今天起，你可以使用同一部手机、手表或银行卡下火车后直接上电车，”她说。
公共交通用户协会（Public Transport Users Association）呼吁政府推出每周 tap-and-go 上限，使其与每周myki通票的费用相匹配，以免每日通勤者无意中被多收费。影子交通发言人Matthew Guy本月表示，政府不应为一件本应在十年前完成的事情而庆祝。
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