60份上诉全部驳回！Matilda Bay渡轮码头项目正式获批
备受争议的Matilda Bay渡轮码头项目，眼下已经没有任何法律途径可以阻止。
西澳环境部长Matthew Swinbourn本周驳回了针对该项目的全部上诉，这意味着这座位于Crawley、长达140米的渡轮码头即将动工，而此前数百名居民曾多次上街抗议。
作为Metronet扩建计划的一部分，州政府计划在Matilda Bay和Applecross两地新建渡轮码头及配套栈桥。
今年2月，水务与环境监管部（Department of Water and Environment Regulation，简称DWER）批准了相关清除方案，允许在两地各清除最多0.3公顷的近岸原生海草和微藻，为码头建设让路，清除范围被限定在两处指定区域内：一处在Matilda Bay，另一处靠近Applecross的Raffles Hotel。
针对DWER这一决定，州政府上诉受理机构本周共收到60份上诉。Swinbourn本周采纳了顾问委员会的建议，驳回全部上诉，并维持DWER的原判断。根据规定，部长的这一决定为最终裁定，不可再上诉。
“我同意上诉委员会的判断,即两处项目造成严重或不可逆环境损害的风险较低，因为主要影响都是暂时性且高度局部化的，而且此次清除不会影响任何受保护的动植物,”Swinbourn在裁定书中写道。
针对码头项目的反对意见主要集中在原住民文化遗产、生态环境和安全性三方面。代表九个天鹅河沿岸用水团体的组织Safety on Swan认为，造价2990万澳元的Matilda Bay码头存在”不可接受”的人身伤害、环境破坏和文化遗产损失风险。
与此同时，联邦气候变化【相关阅读:魔鬼在统治着我们的世界(24)：环保主义(下)】、能源、环境与水资源部（Department of Climate Change, Energy, the Environment and Water）目前正在审理一份由当地一名未具名Noongar族女性提交的原住民土地权（native title）申请，申请范围涵盖从Blue Boat House附近到Matilda Bay Reserve Boat Ramp附近的Matilda Bay水域。
根据申请内容，依据联邦《原住民及托雷斯海峡岛民遗产保护法》，拟建的渡轮码头及配套设施”对一处具有文化和精神意义的场所构成威胁”。
在60份上诉中，大多数认为这片深受居民喜爱、使用频率极高的海湾，根本不适合建渡轮码头。
部分上诉方还指出，DWER在批准海草清除方案时，并未充分评估对当地生物多样性的影响，施工清除及泥沙扰动可能危及包括Pelican Point保护区在内的重要生态区域；反对者也认为，此举将造成天鹅-坎宁河口（Swan-Canning Estuary）生态重要海草的”累积性损失”，属于不可接受的代价。
对此，Swinbourn回应称，项目影响范围内的海草是天鹅-坎宁河口常见的品种，不含任何优先保护植物；此次清除的0.63公顷，仅占整个河口区域约590公顷海草总量的0.1%出头。”这一非常微小的损失不会影响河口海草的整体健康状况，对’累积性损失’的担忧也缺乏依据,”他说。
Swinbourn还表示，该地点持续释放沉积物的可能性极低。他援引上诉委员会的意见指出，Matilda Bay清除作业产生的少量沉积物，会在自然海岸作用下被拦截，不会扩散到Pelican Point保护区。”预计此次清除不会对该区域，包括Pelican Point保护区，造成任何直接影响,”他说。
值得注意的是，Swinbourn承认，DWER此次针对清除申请的评估，仅涵盖栈桥和码头本身的建设阶段，并未将渡轮实际运营对海湾的影响纳入考量范围。他表示，交通部门后续仍需就渡轮运营单独提交开发申请，届时相关影响可以在该环节得到进一步评估和应对。
目前，两座码头的具体设计方案正处于竞标招标阶段，招标程序已经启动。
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