据xhs网友爆料，8月31日凌晨，准备从纽约肯尼迪机场飞往北京的国航CA982明明已经开始登机，乘客却突然被要求下飞机。
没人告诉他们到底出了什么事，航班一拖再拖，直到早上才宣布取消。
图源：小红书
到底出了什么问题？事故的原因很快曝光，简直离谱。
这架国航客机事发时正在加油，可是油管还插在飞机机翼上呢，油车司机却一脚油门就开走了。
两条油管当场被扯断，航空煤油哗哗往外涌，浇了一地。
涉事飞机是一架注册号为B-2486的波音747-8，原定当天凌晨2点05分起飞前往北京。
流传出来的视频里，加油车毫无预兆往前一窜，司机跳下车的时候，燃油已经从机翼加油口往下浇，两个加油口被硬生生地扯坏。
幸好，机上和飞机周围都没人受伤。
航空安全数据库aviation-safety.net已经收录了这起事故，原因写道：加油过程中加油车意外移动，导致加油口损坏和燃油泄漏。
损伤级别定为轻微，但乘客那边可遭了殃了。
小红书上一名自称乘坐这趟航班的乘客发帖吐槽称，航班取消后，乘客直到纽约时间31日凌晨6点左右才拿回托运行李，同行人员等待期间只能在机场椅子上睡觉。
该乘客称，现场大部分时间没有国航纽约航站人员提供明确的后续安排，由于补班时间迟迟无法确定，他最终只能自行改签其他航空公司的航班，原本的回程也因此被大幅打乱。
还有旅客说，自己晚上9点就到了机场，凌晨1点左右开始登机，人都坐进舱里了，又被请了下来，没给任何解释。等到天亮才被告知航班取消，让大家去取行李。
国航发给旅客的取消通知，理由四个字：燃油保障。没提泄漏，没提飞机损伤，更没提那辆加油车。
9月2日国航发了正式通报，承认8月31日CA982在肯尼迪机场地面加油作业时，加油车非正常移动，导致飞机相关部件损伤，航班无法按计划执行，并称已启动国际航班专项预案保障旅客。
飞机现在还趴在肯尼迪机场，下一班飞北京的航班，第二天深夜2点58分才走，目前没人知道这架飞机要修理多久才能继续运营。
图源：小红书
拖得越久，国航越头疼。747-8这个机型，波音总共只造了48架客机版，2023年1月最后一架货机交付给Atlas Air之后，整条747生产线就彻底关了。
国航一共拿到7架747-8，其中2架专供政府和贵宾任务，真正跑客运的只有5架，全是2014到2015年交付的。
这5架平时飞北京到法兰克福，也执飞广州、上海这些国内高密度航线。纽约肯尼迪是国航为数不多还派747上阵的美国航线，一周五班，365个座位，头等、公务、超经、经济四个舱位齐全。
就在国航这起事故之后，美国当天又发生一起航空事故。
9月2日周三下午1点半左右，一架美国海岸警卫队的C-37A公务机在华盛顿附近紧急迫降。
机上坐着美国国土安全部部长马克韦恩·穆林（Markwayne Mullin），还有几位国土安全部高级官员。
飞机从佐治亚州飞往华盛顿特区，半路右侧引擎失效。
飞行员跟塔台说的话被录了下来：“我们右侧引擎刚刚失效，需要紧急降落在里根国家机场。”他还报了机上14人，燃油够飞2.5小时。
最后，靠着单发引擎着陆，稳稳落地。穆林事后在社交平台X上写道，飞行员“没有丝毫慌乱，只有十足的专业精神”，落地后对方还告诉他，这是他们头一回单发着陆。
这架飞机的毛病，其实早有人提过。据CBS新闻报导，国土安全部去年就在声明里说，这架海岸警卫队飞机已有22年机龄，航电和通信系统严重老化过时。
好在这两起航空事件，都没有造成什么人员伤亡，也算是不幸中的万幸。
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