挡不住！在澳洲的销量又创造历史，但优惠和补贴将要开始结束了
【1】
8月，澳洲新车市场上的纯电动车销量首次超过了传统燃油车，录得27078辆，占比达4分之一。
加上混动和插电混动，总比例已超过一半，多于燃油车和柴油车的总和。
特斯拉Model Y以6414辆的销量成为8月最畅销车型，超过丰田的RAV4和HiLux。
在销量最高的10款车型中，有4款是电动车，其中极氪7x的上榜引发了关注。
油价回涨之际，下半年电动车的销量有望再实现突破。
比亚迪继续在品牌榜上位于第二，和长城汽车（GWM），名爵（MG）和吉利（Geely）合计已经占到了澳洲新车市场的20%。
中国制造的销量领先后不断拉开差距，今年内很可能就要超过其余相加了。
【2】
值得注意的是，5月的预算案里已宣布，电动车税务优惠即将收紧，留给买家的时间不多了。
2027年4月起，能享受电动车税收减免计划（Fringe Benefits Tax – FBT Exemption）所购买的车辆的最高价格要从91,661澳元（包括GST）降至75,000澳元了。
（目前所谓用员工薪酬包装——Novated Lease的方式买车，得以用税前工资支付车贷、电费、保险和保养等费用的话，每年可省下约$3,000至$10,000澳元的个人所得税）
而价格介于75,001澳元和豪华车税门槛之间的电动车届时只能获得应缴附加福利税25%的优惠。这项调整将通过把FBT法定计算比例设为15%来实施。
之后从2029年4月起，所有价格低于豪华车税门槛的电动车，将都只能享受25%的附加福利税优惠。
好在在澳洲发售的电动车包括上路费用在内最低只要约27,000澳元起，价格低于91,661澳元上限的电动车已多达80款，消费者的选择相当丰富。
【3】
另很值得关注的是，中国那里发话了。
中国商务部、工业和信息化部、市场监管总局联合印发的《汽车行业境外竞争行为与合规建设指引》在9月1日正式向社会公开。
里面提到：“企业可建立以成本为基础、国际市场供求为导向的定价策略，依法依规做好本企业零部件、整车等产品价格合规管理，不为获得不正当竞争优势扰乱市场竞争秩序”。
“企业在制定整车境外市场建议零售价时，应按照东道国（地区）法律法规、市场原则和商业惯例，针对本企业不同车辆配置设定清晰的价格梯度，避免因多频次、大幅度价格波动影响境外消费者利益和品牌形象”。
紧跟在定价之后，《指引》里的第七条谈及了经销商。
“企业应依法依规尊重东道国经销商、代理商自主定价权；给予境外经销商、代理商等销售激励时，应依规作出明确合理约定，并全面履行约定义务”。
《指引》的第十一条里还有：“企业应加强产品出海评估，避免不符合目标市场和使用环境需求的产品出海”。
此外，第十四条里提到了当地劳动法规、招聘、培训和员工权益。
第十五条则要求企业确保车联网及自动驾驶相关信息的收集、使用、保护和跨境传输合规，并遵守当地个人信息处理规则。
奇瑞、比亚迪等多家车企随后发文响应。
据不完全统计，还有包括小鹏，东风、长安、北汽、长城、零跑在内的多位选手也纷纷积极发声，中心思想均为：“支持《指南》”。
中国的汽车工厂在2025年生产了约3450万辆汽车，超过欧盟（1350万辆）、美国（1020万辆）和日本（840万辆）的总和。
根据中国海关统计，去年出口汽车832万辆，中国企业已在80多个国家和地区投资汽车制造业。这引起了多国对中国汽车冲击就业及本土产业的担忧。
中国乘联会和工信部的研究显示，今年上半年整个汽车产业的利润率只有3.8%，分到整车制造这一端，只有1.5%。
中国国家统计局发布，今年上半年，汽车行业总共赚了1953亿元人民币，比去年同期少了将近五分之一，但成本还在涨。
近期，AI太火了，产能都被AI芯片抢走太多，车规级内存芯片3个月内涨价180%，DDR5涨300%。
9月1日起，中国还已对锂电池恢复征收2%的消费税，明年还要涨到4%。
如果放在以前，因电池成本上涨而可能带来的车型涨价，基本都会由车企买单，自行消化。可现如今，大概率会体现在消费者的购车金额上面。
总之，电动车无法一直便宜下去了。
《指引》的全文：https://www.mofcom.gov.cn/zwgk/zcfb/art/2026/art_d3cadd96f72446a78a95f212bfb13e7c.html
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