一家准备在拟建铁路车站旁兴建218套新公寓的开发商，已将郊区铁路环线管理局（Suburban Rail Loop Authority，简称SRLA）告上法庭，索赔金额至少1亿澳元。
这起在最高法院审理的重大案件，争议焦点是住宅项目地下停车场与Cheltenham拟建SRL隧道走向之间的距离。
纠纷持续至今，项目停工已有两年，也让超过100名期房买家陷入等待。
Southpoint住宅项目位于Nepean Hwy、Westfield Southland购物中心对面。政府2024年发出“拟收购通知”，表示要取得项目部分地下土地的权益，地下工程随即暂停。
开发商H1Land称，这将意味着“公平”补偿；但政府实际上已暗中准备通过土地剥离程序，把相关土地重新归类为项目用地，从而减少应付的补偿。
这宗诉讼还将检验，政府机构在规划和建设大型项目时，是否对部分土地持有人负有“注意义务”，以及该义务是否在本案中遭到违反。案件结果可能形成先例，影响数以万计的房产持有人。
H1Land除了在最高法院索赔，也另行申请司法复核，以审查其土地是否为了SRL East项目被不当剥离。SRL East是从Cheltenham通往Box Hill的铁路项目，全长26公里、造价345亿澳元，沿线包括6座地下车站。
如果H1Land胜诉，SRL隧道走向的一部分理论上可能归还这家私人公司，整个项目也会因此陷入混乱。
两宗案件都可能持续相当长时间，让那些本以为此时早已搬进新家的普通家庭继续焦急等待。
索赔金额预计超过1亿澳元，相关损失包括已白费的成本和开支、延期成本、律师费及利润损失。
开发商由Align Law代理，并聘请多名知名大律师处理相关案件。其中一宗司法复核案，实质上将检验州政府是否错误取得了这片土地。
这块地的住宅项目早在2017年就取得许可。自2021年末开始，已有100多个家庭或投资者报名购买期房公寓；其中大多数人急于拿到新家的钥匙，却无法取用购房定金。
这一许可取得时间，比SRL项目以及在Cheltenham建设地下车站和隧道的计划公布早了一年多。
该公司在诉状列出的论点和时间线中称，部长们曾被不当告知隧道走向不会影响Southpoint土地，相关过程中还出现了其他错误。
诉状称，SRLA在2021年制定参考设计时没有与该公司接触；到2022年初，当时也没有提到“对（H1Land）物业任何部分的任何潜在影响、任何潜在收购或衔接问题”。
SRLA直到2022年2月才提出会面，并在同年5月同意支付“准备和参加设计研讨会以及随后谈判的合理费用”。
此后两年，双方持续磋商；期间H1Land聘请了建筑商，建设融资也获批。
2024年5月，建筑商开始调集人员和设备，准备进行打桩工程。两天后，SRLA向开发商送达通知，拟收购地块中最深位于地面以下4米的部分土地，工程因此暂停。
法院文件显示，H1Land与SRLA在9月初签订合同，就“与（收购）有关的补偿预付款”作出安排，金额为250万澳元。
不过，开发商后来发现，SRLA在当年8月底已向SRL部长提交简报，建议“剥离几乎相同的分层产权单元”。
2025年，SRL接管了这片土地；住宅项目重新设计的谈判也已破裂。
诉状称：“在所有相关时期，如果SRLA在行使与规划、设计和交付SRLE项目有关的法定权力时未能采取合理谨慎措施，那么可以合理预见，SRLE附近持有现有规划许可的人，包括H1Land，将遭受经济损失或财产损害。”
Align Law和H1Land拒绝置评。
SRLA发言人表示，该管理局尚未收到与这宗新案件有关的法律文件，因此目前无法回应诉状。
对于这宗同样可能带来数百万澳元补偿的司法复核，发言人说：“郊区铁路环线将大幅缩短出行时间、缓解交通拥堵，方便忙碌的家庭；同时在就业岗位、医疗服务、绿色开放空间以及澳洲规模最大的大学步行可达范围内提供住宅。
“我们支持在这里建设住宅项目，在SRL车站附近增加住房供应，为民众提供更多住房选择。”
“由于案件仍在法院审理中，现在置评并不合适。”
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