懂车帝突遭立案调查?一切反转了

2026年10月10日 23:37

懂车帝辟谣,多家车企集体下场

懂车帝突然被立案整顿?最新回应来了。

懂车帝紧急辟谣

屋漏偏逢连夜雨,尊界V800测试视频被全网下架的原因还没找到,懂车帝就又摊上事了。

10月9日,一份以懂车帝人力资源部名义发布的内部通知突然在网上流传,通知声称公司因涉嫌不正当竞争遭到监管部门立案调查,将开展为期一个月的内部整顿。

消息一出,立即引发大量关注。

毕竟就在前一天,懂车帝刚刚发布了尊界V800的制动测试视频,三辆百万级接连出现刹车踏板支架断裂,双方由此陷入舆论争议。

不过,还不等舆论大范围发酵,懂车帝就迅速对“网传通知”做出了回应。

图源:懂车帝

懂车帝方面表示:所谓的内部通知其实是AI生成的伪造文件,网传信息均为谣言,不排除有人试图借此影响舆论,公司将追查消息来源,并通过法律途径维护合法权益。

一场汽车测评争议,竟然发展到有人伪造企业文件、散布监管调查消息的地步,事情显然已经有些失控。

要知道,就在昨天,懂车帝此前发布的尊界V800测试主视频,在B站、、视频号、抖音等多个平台都陆续无法观看。

一边是测评视频陆续消失,一边是懂车帝突然被传遭到监管调查,两件事接连发生,难免让外界产生联想。

但电商天下必须提醒的是,到目前为止,对于视频下架的原因,懂车帝和平台方面都并无明确解释与回应。

不同平台有各自的审核规则,相关内容究竟是主动删除还是平台处理,仍需进一步说明。

尊界回应刹车争议

多家车企趁热打铁

回到这场风波的起点——两天前,懂车帝公布了一项针对尊界V800的紧急制动测试。

彼时,懂车帝购买了三辆全新车辆,在封闭场地进行时速100公里至完全停止的制动试验;

结果,三辆车分别在第二次至第四次全力制动过程中出现刹车踏板支架断裂,且损坏位置高度相似。

图源:懂车帝

测试视频迅速引发热议,对于一辆售价76.6万至101.6万元的豪华MPV来说,消费者显然无法忽视这样的结果。

当晚,尊界汽车发布情况说明,表示其制动系统按照高于相关国家及行业标准的要求进行开发验证,已交付车辆在实际使用中尚未出现同类故障。

同时,尊界认为此次测试属于非标准的极端工况,但仍决定进一步优化相关部件,并为已经交付的用户提供免费升级选择。

图源:尊界

争议并未就此平息,但这边厢网友为了尊界的刹车吵的不可开交,那边厢的友商们已经有点坐不住了。

8日当天,岚图汽车董事长卢放率先晒出自家车型的刹车踏板实物,介绍其采用的多层高强度钢板结构。

次日,广汽本田副总经理林志斌也跑步入场,回应了自家产品的刹车问题。

他以雅阁为例,介绍车辆刹车踏板采用高刚性钢材,并称相关部件经过试验验证,能够在3000牛以上的作用力下保持结构完整。

图源:微博

此外,比亚迪也没有放过这个热闹。

仰望汽车高管郑羽通过视频展示了U8、U8L以及U7的制动踏板总成,介绍这些车型均采用金属材质,并表示仰望执行2500牛的企业踏板力标准。

一时间,平时在发布会上很少被重点介绍的刹车踏板,成了各家车企争相展示的对象。

从商业竞争的角度看,这显然是一次难得的宣传机会,毕竟相比空泛地强调安全,直接展示零部件、公布试验参数,更容易给消费者留下印象。

而深陷争议的尊界,只能暂时无奈成为一众车企的对照组了。

安全应是新的竞争焦点

一场尊界刹车测试,竟然引来多家车企高管接连发声,足以说明如今汽车市场的竞争有多激烈。

值得玩味的是,大家争相展示的并不是什么新技术,而是汽车发展多年、早已十分成熟的基础部件。

在电商天下看来,这恰恰说明,新能源汽车行业过去几年的宣传重点,可能需要重新调整了。

说到底,无论一辆汽车能够实现多少智能化功能,最终都离不开最基本的机械结构与安全性能。

当然,车企集体展示刹车踏板,也不意味着谁公布的数字更大、使用的钢材更多,谁的汽车就一定更安全。

不同车型的测试方法、受力方向和验证条件可能存在差异,单独拿出2500牛、3000牛等参数,很难直接比较产品优劣,材料选择也不能脱离具体设计,简单认定金属一定优于工程塑料。

这些专业问题,最终仍然要依靠完整的试验数据和实际验证来回答。

对于其他车企而言,借热点介绍自家技术无可厚非,但如果把同行的安全争议当成营销机会,甚至演变为相互攻击,反而会让原本严肃的讨论失去意义。

毕竟消费者关心的不是哪家车企最会宣传,而是车辆出现紧急情况时,能否真正保障安全。

同样的道理也适用于尊界和懂车帝。

图源:懂车帝

尊界需要进一步解释测试中出现异常的具体原因,并落实后续优化方案;懂车帝则需要让测试方法和原始数据经得起独立检验,以事实回应外界质疑。

如今,国产新能源汽车已经具备了冲击高端市场的实力,但品牌越向上走,外界对产品质量的要求也会越高。

消费者愿意为技术、配置和品牌支付溢价,自然也有权要求与价格相匹配的可靠性。

从这个角度看,多家车企主动公开制动部件的设计和标准,至少让汽车行业的讨论重新回到了产品本身。

只是,这股关注不应该随着尊界风波结束而迅速消散。

比起各家车企争着证明自己的刹车有多结实,行业更需要的是透明、严谨、能够接受外部检验的安全评价体系。

汽车市场已经不缺漂亮的参数和热闹的营销,真正能够赢得消费者长期信任的,终究还是过硬的产品质量。

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