这几年，全球汽车工业正在朝着电气化疯狂转型，各路电车向市场发起猛攻，现在没个电车车型你都不好意思说自己是车企。
然而，在澳洲，公共充电桩基建规模和续航焦虑一直是绕不开的痛点，许多消费者因为充电不方便一直没有入手电车。这样一来，兼顾续航和燃油经济性的混动车型就成了澳洲车主的心头好。
前段时间，混动的老祖宗丰田搞出了新的混动引擎，一时间让汽车圈沸腾。而就在此后，奇瑞也推出了“大电池不插电”混动方案，誓要和丰田一决雌雄。
实际上，这两者展现了全球电气化进程中的两种不同思维，谁更适合澳洲消费者呢？我们一起来看看！
图源：Which Car
图源：Cars Guide
非插电新玩法
奇瑞用大电池给传统混动开外挂
据《Cars Guide》报道，奇瑞这次在玩一种很新的东西。
奇瑞宣布，计划在2027年推出全新欧萌达7（Omoda 7）中型SUV，搭载奇瑞全新的油电混动系统。同时，Omoda X系列也将全面搭载新混动系统。
奇瑞声称，这套新混动系统有着自己的特质，他们往一辆完全不需要外接充电的传统油电混动车（HEV）里，塞了一块容量高达5kWh的动力电池组。
Omoda 9。图源：Cars Guide
传统油电混动车为了控制车身总重和制造成本，都会克制动力电池的容量。
比如丰田RAV4，它的电池组容量只有1kWh到2kWh左右。
而奇瑞不走寻常路，把电池的电量直接翻倍了，在传统混动领域独一份。
奇瑞给现有的前驱系统装了一台功率约为105kW的1.5升四缸汽油发动机，同时又装了一台功率约为160kW的驱动电机。
这样一来，这块5kWh的大电池就体现出实用价值了。
图源：Cars Guide
在电池电量充足的情况下，纯电续航里程高达20公里。奇瑞官方预计，该混动系统的百公里油耗仅为4.5升至4.9升。
同时，奇瑞还利用这块电池，为车辆配备了输出功率为2.2kW的V2L对外放电功能。露营时你可以用它煮咖啡、烧水、外接电磁炉……
这套系统的拖拽力高达1800公斤，拖一辆普通的小房车绰绰有余。
这样一来，搭载这套混动系统的车辆既不需要经常充电，又可以体验纯电行驶的优势，还能外放电，可谓一举三得啊。
Omoda X。图源：Cars Guide
丰田的发动机微雕
把内燃机与空气动力学榨到极致
说完奇瑞，我们来看看丰田是怎么个事。
丰田并不像奇瑞那样，往车里狂塞电池。他们把注意力全部放在了自家的机械底蕴上。
据《Which Car》报道，丰田研究的是下一代混动总成，不是堆砌电池容量，而是一门心思搞内燃机热效率和机电集成。
图源：Car Expert
前不久，丰田推出了一台全新的1.5升四缸汽油发动机，这台发动机是围绕着电机协同展开研发的，此后，它会取代丰田现役1.8升四缸发动机以及部分1.3升三缸机型。
这台发动机不止有自然吸气版本，丰田还为其搞了个涡轮增压版本，让它既有燃油经济性，又有动力输出。
同时，丰田还对整套混动系统进行了重构，采用体积更小、重量更轻的驱动电机、逆变器以及电子控制单元。
新的混动系统大幅降低了机械部件摩擦阻力，完善了新发动机热管理系统，削减了电能损耗，从而让系统的燃油效率跃升15%以上！
图源：Car Expert
你可能不知道，15%的效率能让你省多少油。
《Which Car》帮你算了一笔账，以现款卡罗拉混动版为例，官方油耗大约为3.9L/100km，如果混动系统达成15%的节油，下一代卡罗拉的油耗将低至3.3L/100km。
在2025年日本移动出行展（Japan Mobility Show）上，丰田就把新款卡罗拉搬了出来。
可以看到，由于全新1.5升发动机的整体物理高度被显著压缩，新一代卡罗拉大幅压低了引擎盖的线条，呈现出低矮、大倾角的流线型前脸。
这种外形符合空气动力学，会进一步在高速行驶时降低油耗。
丰田预计，2028年，搭载新一代混动系统的卡罗拉即将面市。丰田还会让这套技术无缝衔接传统混动（HEV）、插电混动（PHEV）、增程式电动（EREV）以及可再生合成燃料。
图源：Which Car
正面对决
电池实用派与机械原教旨
现在，你看清奇瑞和丰田走的两条不同道路了吗？
奇瑞真的算是商业嗅觉很敏锐的那一挂的。中国电池产业如今有着无与伦比的规模和红利，所以动力电池制造成本低。
奇瑞看到了这一点，便直接上5kWh的大电池，让普通车主也能享受20公里的纯电通勤里程，同时周末还能开着车带全家出门旅行。
奇瑞很聪明，他们没有去死磕发动机热效率，而是选择给消费者提供最实用的功能。
图源：Cars Guide
而丰田则不同，它像个苦行僧，一直在走精细化道路。
日本汽车工业似乎一直要死磕机械能耗比与轻量化，因此丰田认为，大电池会增加车身重量，破坏车辆底盘的敏捷性。而真正的技术胜利必须是突破热效率，减少内部摩擦，以及减小空气阻力。
丰田可能真的会耗费数年时间，去降低几厘米的发动机安装高度，以提高一滴燃油的热效能。
这种工业精神确实值得学习，这也让丰田成为了汽车行业里难以逾越的高山。
图源：Car Expert
然而，全球的汽车市场各有不同，它们在地理环境、气候特征以及充电补能条件上都不一样，单一的技术路线无法走向整个世界。
比如澳洲的车主，他们就喜欢长途越野，需要户外拖挂，同时家里面还缺少充电桩……像奇瑞这种带有大电池，具备外放电功能，还不挑充电桩的混动车，就击中了澳洲消费者的痛点。
而新一代卡罗拉机械素质高，极为耐用，百公里油耗又只有3.3升，也很适合澳洲车主每天通勤奔波。
所以，无论是给汽车塞大电池，还是追求极致的燃油效率，只要能降低用户用车成本的，就是好车。
你会选奇瑞还是丰田呢？
文章主要来源：Cars Guide、Car Expert、Which Car、Toyota Official
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