舍弗勒集团 11 月 3 日发了份公告，还非常大胆的把裁员和要求大家自愿降薪都写进去了，更离谱的是两件事还互为条件。
我们先飞快的看一下这家是什么公司。舍弗勒是德国做汽车和工业零部件的老牌供应商，然后包括大众、宝马、通用这些整车厂都从它这儿拿货，总部在黑措根奥拉赫，并且还是个家族控制的企业。
它做的东西从轴承到发动机、变速箱部件都有涉及，我们普通人可能不太会听见这个名字，但确实一辆车上往往有好几处是它们那出来的。
公告说要在欧洲十几处基地裁掉 3460 个岗位，其中 2660 个在德国，另外有 5 家工厂整体关掉。然后名单按照按岗位分，差不多一半是生产、三成是研发，剩下两成是行政和别的职能。
被裁的岗位里波及最多的是“电动出行”和“动力总成与底盘”这两个大部门，前者做电驱相关件，后者管的是燃油车那套传动和底盘件。
公司给的理由是电动机需要的零件数量明显比燃油机少。所以零件少了自然做零件的人就用不上那么多。
我们看看他们更早一点的公告就会发现裁员已经有端倪了。
2024 年 11 月舍弗勒刚官宣过一轮四千七百人的重组，那轮重组收尾之后，今年 10 月初又签下差不多一千八百份部分退休协议。
德国那边金属工业工会驻公司的代表霍恩说得非常不客气：裁员计划一茬接一茬，上一轮的后果还没消化完新的又来了。
按公司自己的口径，德国本土到 2028 年累计要减掉约 18% 的岗位。这已经不是裁一轮两轮就够的，是得连着几年一直在减人。
同一份公告里还有一项叫“团结贡献”的方案，听起来非常的正能量啊有没有。
实际上是请各级员工临时自愿少拿一部分薪水，说具体细则还要跟工会谈。
并且公司的意思就是如果没有这套机制，这次裁员的规模还会更大。
所以留下来的人要接受降薪，公司才能把要走的人数压在这个量级上。
预计这次整个调整产生约 4.8 亿欧元一次性支出，主要是遣散和关厂的钱。
集团工会主席舍普莱的表态也非常干脆和具有攻击性，他说舍弗勒一直强调对德国这个基地有承诺，那承诺得体现在具体决定上；一家不断推新裁员计划、关厂、压人力成本的公司不会让这个基地更有分量。
CEO 罗森菲尔德还提了一句说舍弗勒进入中国已经三十年，所以也能陪着中国车企进欧洲，但是这依旧不足以缓冲燃油车业务萎缩带来的下滑。
10 月底到 11 月初，舍弗勒这边还接连跟人形机器人厂商 Humanoid、NEURA 签了合作，此前还给德国军工企业 Helsing 供军用无人机的电子零部件。
管理层说要指望这国防和机器人能把岗位补回来。可报道里同样也写了这些新业务眼下的规模还都小不拉几的，根本就抵不过不住汽车那块业务下滑的量级。
公司自己在公告里很保守的只说争取靠新业务创造一些岗位，尽可能部分弥补。
我比较在意的是这中间的时间差。老业务的岗位现在就已经开始在减了，但是新业务那边的订单要长到能接住人还得多少时间谁都说不准。
到 2028 年德国那近两成减完，机器人和国防那摊能不能长成下一个多特蒙德，谁也不敢写死。
人要是先散了，等厂想再开回来，那批会调设备、带得动班组的人已经去了其他地方风生水起咯。
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