震惊！全美航班停飞曝出技术落后，竟还在使用软盘
周五下午，美国联邦航空管理局（FAA）突然发布全美禁令，禁止所有的航班起飞，这是自“9·11”恐怖袭击事件以来最严重的一起航班停飞事件（详情点击：突发！FAA突然下令，全美机场停飞）。
周六，美国交通部长肖恩·达菲（Sean Duffy）召开新闻发布会，公布了停飞事件的初步原因——承包商在偏远地区更换过时设备时引发的通信故障。
达菲在新闻发布会上表示，空中交通管制通信问题出现时，承包商L3 Harris正在FAA四个偏远站点之一进行维护，将旧的铜线更换为光纤。被更换的线路年代久远且已停产。由于线路更换，其他路由器出现拥堵，雷达信号中断，使空中交通管制员难以正常通信。
他指出，故障与一种名为时分复用（TDM）的旧式模拟系统过载有关，该系统通过网络处理数据信号，进而影响终端雷达进近管制（TRACON）使用的电信系统，已基于互联网协议升级的系统未受影响。
“这些都是老旧的设备，”达菲说，“所有新部署的设备都没有瘫痪。”目前尚未确定最终原因，究竟是用户操作失误、L3 Harris安装问题，还是安装了有缺陷的路由器。
达菲称L3 Harris是“老牌供应商”，但指责其未能抓住时机完成工作。他重申，事件并非网络攻击所致。一旦远程站点检测到问题，通信即恢复。
落后
还在使用70年代的雷达
地面停飞后，社交媒体迅速出现猜测热潮。有人指向FAA本周早些时候启用的新人工智能系统SMART，对此，联邦官员一律否认。
“我们使用的是极其老旧的航空交通管制系统，我们正在用70年代的雷达，80年代的技术、90年代的软件、我们甚至不再生产那些零部件了。”达菲说。
达菲再次呼吁国会增加拨款，用于国家空中交通管制系统现代化，强调这应超越党派。“这无关乎共和党，也无关乎民主党，这关乎美国，”他说。过去25年FAA已获150亿美元用于现代化，但收效甚微。他更希望与AT&T、Verizon等合作，但因资金不足只能继续依赖L3 Harris。
“许多承包商拿了钱，却只提供非常糟糕的服务。”FAA局长布莱恩·贝德福德（Bryan Bedford）表示，官员们下令停飞，是因为约45分钟未能找到问题根源。
停飞时全美计划约5万个航班，已有3万个完成；周六约4万个计划航班中，预计4000至5000个取消。尽管周末仍将出现延误与取消，预计周日逐步恢复。
震惊
今年还在使用软盘
据政府问责局（GAO）2026年9月报告，FAA在5170根老化铜线中仅更换2560根，部分可追溯至1960年代。2007年启动的NextGen计划旨在从地面雷达转向卫星导航，近20年仍未完成，部分因资金不足。本月初FAA才宣布开始淘汰软盘。
达菲就任后承诺改造老化技术。2025年5月公布计划，目标2028年前重建系统并更换雷达、无线电等，国会初始批准125亿美元，实际成本迅速升至315亿美元。GAO报告批评FAA缺乏生命周期成本估算和总体进度计划，可能导致长期依赖过时系统。
白宫11月13日向国会申请追加301亿美元用于航空基础设施，其中101亿美元用于空中交通管制技术。
当被问及问题是否会再次发生时，达菲直言：“如果没有钱，我就没法建设。”
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