作者： 阿波罗网方寻
3月23日，人保财险先行向东方航空公司预付保险赔款5000万元，截至3月29日，财产保险方面，承保飞机机身的人保财险、太保财险、平安财险、国寿财险合计向东方航空公司预付保险赔款1.16亿元。人身保险方面，目前已有11家公司向遇难人员家属支付14笔赔款，金额合计1485万元。拥有26年飞行经验的美国资深飞行机师高飞告诉大纪元，东航失事飞机的飞行员配置存在重大疑点。他表示，功勋飞行员被降职为副驾驶，不能排除情绪造成的安全隐患。
但是东航坠机原因依然是迷。
公开信息显示，失事飞机飞行员配置情况如下：机长，32岁，飞行时间6,709小时，而第一副驾驶张正平，59岁，是“五星机长”，飞行时间长达32,500小时，第二副驾驶飞行时间只有556小时。
高飞表示，飞行时间不足7,000小时的杨鸿达已是机长，按中国飞行公司的伦理，他充其量不过是张正平的徒弟辈份，甚至可能是徒孙辈份，而“祖师爷”级别的张正平却还是副驾驶，这一点有悖常理。
高飞透露，检查员、机长教员与副驾驶的工资差别很大，甚至有几倍之多。在中国，机长教员平均年薪至少有75万人民币（12万美元），而副驾驶平均年薪大概只有28.8万人民币（4.6万美元）。
据现居美国的前中国航空公司员工提供给大纪元的消息，张正平是原云南航空公司的资深机师，合并到东航后，包括张正平在内的原云南航空员工与东航总部有着很复杂的矛盾，不仅仅是个人恩怨。
早在2008年，《环球旅讯》报导指，自东航合并云南航空以来，东航总部与云南分公司之间长期存在矛盾。云南航空曾经是中国最盈利的公司，飞行员待遇相当高，但并入东航后，飞行员待遇骤降，引发原东航飞行员强烈不满。
另据《新世纪》周刊2008年报导，飞行员陈道（化名）表示，自云南航并入东航以来，飞行员不满公司管理层“缺乏人文关怀”、“没有企业文化”、“重用小人”等，而最主要的问题是待遇太低。
2008年3月31日至4月1日，并入东航的原南航员工长期不满爆发，飞行员集体返航。
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原文链接：1485万！东航坠机遇难人员家属获赔 美资深飞行师曝失事重大疑点【阿波罗网报导】，来源：阿波罗网方寻报道