一条3.2亿美元的机场跑道，飞机没几架；一条1.68亿美元的高速公路，抢的却是渔民的活路——这大概是”一带一路”最尴尬的一张成绩单。
中巴经济走廊（CPEC）宣布至今已超过十年，被中共誉为”璀璨明珠”的瓜达尔港，至今仍没有一家像样的大型商业或经济企业。这不是钱没到位——恰恰相反，中共依然在疯狂砸钱：耗资1.68亿美元的东湾高速公路修好了，耗资3.2亿美元的瓜达尔国际机场也在2025年1月盛大启用，号称巴基斯坦最大机场。结果呢？这些”宏伟基础建设”目前几乎全部闲置，成了名副其实的”面子工程”。
瓜达尔位于巴基斯坦最贫困的俾路支省，这里历史上叛乱不断。自2018年起，被取缔的俾路支解放军（BLA）多次袭击中国工人和设施，让北京对当地中国工人的安全始终提心吊胆。
即便如此，中共依然咬牙坚持投入。伊斯兰堡政治经济学教授阿赫塔尔一针见血地指出，北京在瓜达尔的巨额投资，本质上是在制造一种”沉没成本”——钱已经砸下去了，退不了，只能硬着头皮撑下去，形成一种”蓄意且不可逆转的印记”。
如今的瓜达尔，是一个高度戒备的隔离区：成千上万的中国工人生活工作在与世隔绝的封闭区域，几乎与当地居民彻底隔离。更讽刺的是，那条耗资1.68亿美元的东湾高速公路，本该是发展的象征，实际上却直接阻断了渔民出入阿拉伯海的通路，砸了当地人赖以为生的饭碗。
当地渔民一句话说透了这场”发展”的本质：”这座港口小镇的发展是为了中国人，而不是为了我们。”这句话，在瓜达尔当地引发了大量共鸣——一座号称要改变巴基斯坦命运的”明珠”，最终换来的却是当地人的怨恨与深深的不信任。
阿赫塔尔进一步指出，瓜达尔港从来不是一个单纯的经济项目，而是中共确保控制马六甲海峡与霍尔木兹海峡这两大关键航道的宏大战略蓝图的一部分——这是中共全球海洋战略布局的一颗棋子。而这套”砸钱建港、闲置不用、图的是战略卡位”的打法，中共早就玩过一次：斯里兰卡的汉班托塔港2010年由中国出资建成，此后同样长期闲置，深陷安全争议和抗议活动之中。
如今随着美伊战争爆发，扼守霍尔木兹海峡入口的瓜达尔港，战略价值只增不减——毕竟这条航道承载着全球五分之一的石油与天然气运输量。
阿赫塔尔将瓜达尔港建设计划视为确保进入麻六甲海峡和荷姆兹海峡这一关键通道的“宏伟蓝图”的一部分。这是中国更广泛的全球海洋战略的一部分。例如，斯里兰卡的汉班托塔港（Hambantota）于2010年启用，由中国出资兴建，但此后一直未充分利用，并受到安全问题和抗议活动的困扰。
瓜达尔港位于荷姆兹海峡入口处，地理位置十分重要。多年来，对北京而言，瓜达尔港已发展成为以安全为导向的合作伙伴关系，深受中国既得利益集团和战略利益的影响。此外，随著近期美伊战争的爆发，荷姆兹海峡这条全球五分之一石油和天然气运输的重要航道的重要性也与日俱增。
原文链接：世界看傻！中共十年做出一张史诗级尴尬成绩单(组图)，来源：阿波罗网王笃若报导