作者:Aries
一份新的報告呼籲全面改革悉尼城市發展的管理結構。圖: ADLIB
文/ Megan Gorrey
該報告呼籲對從Castle Hill到Hurstville的中部城區建設進行全面改革，以更好地協調大型基礎設施項目的交付，包括新的交通路線、體育設施、醫院、大學以及未來的動力博物館。
報告強調Parramatta, Bankstown和Burwood等中環城區的重要性，指這些地區不屬於已發展成熟的內城區，也沒有獲得與西悉尼新機場相關的數十億元投資。
這份由「西悉尼領袖對話」( Western Sydney Leadership Dialogue)撰寫的"困在其中 Stuck in the Middle「報告稱，該地區有150萬居民，預計在未來20年，將容納悉尼50%的人口增長。
儘管人口增長，以及大悉尼委員會計劃建立三個獨立但相連的城市，希望大Parramatta地區將來成為「中心城市」，這些地區仍有可能缺乏應得的關注。
該報告稱:「這個中心城市有可能被夾在中間，不像東部成熟地區以及新興的大西部地區那樣獲得關注。」
Dialogue主席Christopher Brown指出，他們的小組正在敦促政府任命一名總協調員和一個區域規劃機構，負責該地區九個市議會之間的聯絡。
「在州的層面，我們需要對大Parramatta和Olympic 半島以及中心城市採取類似在『航空大都會』和西部城市實行的成功管治方式。
「所以應該任命一名總協調員，設立一個推行和投資機構，並與各市議會建立區域規劃夥伴關係。」
報告指出，在技術、教育和先進位造業的重大投資支持下，聯邦政府、州政府和地方政府之間達成的西悉尼城市協議，將在Badgerys Creek建立一個「航空大都會」和興建一條鐵路，中心城市也應該仿效。
Brown說:「毫無疑問，西悉尼城市協議及其配套的治理結構，將重點集中在以西悉尼機場為主的西部城市的戰略需求上。」
「我們需要一個類似的模式應用於中心城市, 令在Parramatta和Westmead已經建立的勢頭能夠繼續, 以確保這些主要就業中心連接到西悉尼其他地區, 使新州未來的投資計劃為悉尼的中心地區也帶來就業機會。」
報告稱，聯邦政府為悉尼地鐵西線項目進行撥款應成為任何協議的核心。
Brown說:「連接Westmead和CBD的地鐵西線，有可能像新機場一樣，為西悉尼帶來很大的改變，而且項目的成功需要三層政府架構的合作。」
Canterbury Bankstown市長Khal Asfour表示，悉尼中部地區一直被「忽視」，急需協調一致的規劃方案。
他說:「各級政府都需要進行投資，以確保我們既能為現在的居民提供服務，也能為未來的人口做好準備。」
「未來，當航空大都會投入運營，在西部城市和東部城市CBD之間，將需要悉尼中部地區發揮作用，否則就會遇到瓶頸。」
Asfour表示，悉尼西區「不應該等上八、九年」才有地鐵線，而聯邦政府投入資金將可令項目落實。
這份名為《困在其中: 探討如何釋放悉尼中部城市潛力的討論文件》的報告，將由規劃和開放空間部長Rob Stokes發布。
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