維州州長安德魯斯(Daniel Andrews)表示支持myki卡的替代方案，該方案允許通勤者在有軌電車、火車和公共汽車上使用銀行卡或智能手機支付車費。目前，維州政府正在為公共交通票務系統尋找新的運營商。
myki卡系統將於11月到期，州政府希望改進這項技術，並已邀請競爭對手在每年1億澳元的合約到期后競標。
安德魯斯表示，雖然招標過程「將會進行並有人勝出」，但票務技術在Myki的10年合約期里已經不斷發展。
他說，「我們非常希望看到擁有最先進的科技，讓市民儘可能輕鬆和方便地使用世界級的公共交通系統。最佳做法是擁有最靈活的安排，你可以使用你的手持設備訪問自己的賬戶。」
2019年，安卓用戶可以放棄實體myki卡而選擇使用應用程序，但維州尚未與蘋果公司達成協議，在iphone上啟用同樣的技術。
悉尼、倫敦、新加坡和紐約等全球城市的用戶可以通過與公共交通賬戶相關聯的銀行卡或智能手機支付車費。維州的系統要求用戶購買一張6澳元的myki卡，然後再充錢來支付車費。
在澳洲，阿德萊德和悉尼最近都在其交通網路中採用了非接觸式支付系統。
根據意向書文件，維州政府正在尋求一種系統，允許用戶用智能手機或刷卡支付車費，並提供基於賬戶的綜合充值選項。
影子公共交通廳長賴爾登（Richard Riordan）表示，採用更現代化的票務系統，接受智能手機和信用卡支付，是一個「好主意」。
「從第一天起，這個系統就跟垃圾一樣，」他說。
賴爾登所在的Polwarth選區包括Colac、Camperdown、Apollo Bay和Torquay等城鎮，他說該系統從來沒有為偶爾使用交通工具的人提供過服務，比如來自偏遠地區的居民。
2020年，維州政府諮詢機構基礎設施發布了一份報告，呼籲政府降低或取消myki卡費用。報告還建議採用一種允許公共交通用戶使用信用卡和借記卡支付車費的系統。
報告指出，「目前的公共交通票務合約安排意味著票務系統相對不靈活，調整成本高，這是票價改革的潛在障礙。」
「隨著維州政府為2023年到期的myki重新招標做準備，增強的靈活性，以允許第三方採購平台、驗證、屏障系統以及更複雜的公共交通票務和票價的發展，應成為合約討論的一部分。」
2005年，Keane Australia Micropayment Consortium (Kamco)簽約開發myki系統，該系統取代了紙質Metcard系統，合約期10年，價值近10億澳元。
2010年，Kamco被日本科技公司NTT Data收購，後者正尋求延長合約。
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