维州州长安德鲁斯(Daniel Andrews)表示支持myki卡的替代方案，该方案允许通勤者在有轨电车、火车和公共汽车上使用银行卡或智能手机支付车费。目前，维州政府正在为公共交通票务系统寻找新的运营商。
myki卡系统将于11月到期，州政府希望改进这项技术，并已邀请竞争对手在每年1亿澳元的合约到期后竞标。
安德鲁斯表示，虽然招标过程“将会进行并有人胜出”，但票务技术在Myki的10年合约期里已经不断发展。
他说，“我们非常希望看到拥有最先进的科技，让市民尽可能轻松和方便地使用世界级的公共交通系统。最佳做法是拥有最灵活的安排，你可以使用你的手持设备访问自己的账户。”
2019年，安卓用户可以放弃实体myki卡而选择使用应用程序，但维州尚未与苹果公司达成协议，在iphone上启用同样的技术。
悉尼、伦敦、新加坡和纽约等全球城市的用户可以通过与公共交通账户相关联的银行卡或智能手机支付车费。维州的系统要求用户购买一张6澳元的myki卡，然后再充钱来支付车费。
在澳洲，阿德莱德和悉尼最近都在其交通网络中采用了非接触式支付系统。
根据意向书文件，维州政府正在寻求一种系统，允许用户用智能手机或刷卡支付车费，并提供基于账户的综合充值选项。
影子公共交通厅长赖尔登（Richard Riordan）表示，采用更现代化的票务系统，接受智能手机和信用卡支付，是一个“好主意”。
“从第一天起，这个系统就跟垃圾一样，”他说。
赖尔登所在的Polwarth选区包括Colac、Camperdown、Apollo Bay和Torquay等城镇，他说该系统从来没有为偶尔使用交通工具的人提供过服务，比如来自偏远地区的居民。
2020年，维州政府咨询机构基础设施发布了一份报告，呼吁政府降低或取消myki卡费用。报告还建议采用一种允许公共交通用户使用信用卡和借记卡支付车费的系统。
报告指出，“目前的公共交通票务合约安排意味着票务系统相对不灵活，调整成本高，这是票价改革的潜在障碍。”
“随着维州政府为2023年到期的myki重新招标做准备，增强的灵活性，以允许第三方采购平台、验证、屏障系统以及更复杂的公共交通票务和票价的发展，应成为合约讨论的一部分。”
2005年，Keane Australia Micropayment Consortium (Kamco)签约开发myki系统，该系统取代了纸质Metcard系统，合约期10年，价值近10亿澳元。
2010年，Kamco被日本科技公司NTT Data收购，后者正寻求延长合约。
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