專家將悉尼地鐵沿線人口和房地產價值的增長稱為「地鐵化」。
世邦魏理仕(CBRE)的一份新報告顯示，新的鐵路網路正在對房地產市場產生巨大影響，並吸引追求高密度居住和咖啡館/餐廳生活的年輕買家。
世邦魏理仕和PropTrack的數據顯示，過去10年，地鐵沿線郊區的房地產資本價值增長了49%，比周邊郊區高出5%。
一些極端的例子包括地鐵線郊區Castle Hill，它的房地產資本價值增長72%，而博Baulkham Hills僅增長49%。與此同時，Crows Nest的資本價值增長79%，而Cammeray 只有62%。
許多地鐵站的綜合開發項目融合了住宅、零售和辦公空間，Kellyville和Bella Vista的郊區也規劃了數千套新住宅以及教育和社區設施。
世邦魏理仕的《地鐵-悉尼管轄區轉型》報告指出：「這些地鐵線路的郊區已經釋放了大量的公寓開發，以適應更強勁的人口增長。」
世邦魏理仕亞太區研究主管喬普拉（Sameer Chopra）將這種增長稱為「地鐵化」，稱它正在改變悉尼新火車站附近居民的生活體驗、工作模式和零售選擇。
他說：「到2030年，悉尼將擁有四條地鐵線路、46個車站和113公里的新地鐵網路。我們已經看到這種推動住宅價格上漲的早期證據，我們認為，一旦下一階段完成，這種優異表現將會增加，通勤時間縮短是一個關鍵驅動因素。」
喬普拉還指出，從Macquarie Park到Barangaroo的路程從53分鐘縮短到18分鐘，而從Pitt St到Bankstown的通勤時間從1小時20分鐘縮短到30分鐘。
報告稱：「乘坐地鐵的悉尼人每天可以節省一個小時甚至更多的時間。我們看到了巨大的社會和健康效益，無論是與家人和朋友共度時光，還是鍛煉身體，甚至是能夠多工作一小時。」
PropTrack經濟學家弗萊厄蒂(Anne Flaherty)表示，與地鐵有關的一些因素正在推動房價增長。
她說，「地鐵提供的可達性增強，額外基礎設施發展的潛力，需求的增加和重新分區的可能性，都有助於住宅價值的整體增長。」
報告強調，在過去十年中，地鐵沿線郊區的人口增長了23%，幾乎是更遠郊區的兩倍。
更極端的例子是，自2011年以來，Macquarie Park的人口增長了80%，而附近的West Pymble僅增長了6%；Canterbury的人口增長了53%，而附近的Earlwood則只增長了8%。
喬普拉表示：「我們的數據突出顯示，近半數居住在地鐵附近郊區的居民住在公寓里，這一比例是更遠郊區居民的兩倍。」
他說，地鐵沿線郊區45%的居民是Z世代和Y世代，而地鐵郊區的咖啡館數量也更多。
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