據《悉尼晨鋒報》報道，悉尼北部耗資216億澳元的新地鐵線推遲開通后，作為臨時措施，政府將在悉尼北部的幾條主要路線上增設公交車，以減小對上班族通勤的影響。
最後一次涉及消防員的大型疏散演習也將於周四在悉尼CBD的新Barangaroo地鐵站舉行，一天前，州長柯民思 (Chris Minns) 承認，他的政府不應該給通勤者錯誤的希望，大家此前都期待著這條巨型線路將於8月4日開通。
應急演習完成後，新的開放日期將取決於新州消防和救援部門的評估以及國家鐵路安全監管機構的最終批准。
雖然開放時間推遲，但政府仍在周日推進悉尼北部和西北部巴士服務的重組，旨在將乘客輸送到從Chatswood到Sydenham的新地鐵線路上。
為了限制通勤中斷，政府將臨時在城市西北部運營額外的巴士服務，包括沿M2高速公路從Castle Hill到CBD的610X巴士服務，以及沿Pacific Highway從Gore Hill至北悉尼的119路公交線。在地鐵線路開通之前，這些額外公交服務將保持不變。
新州交通廳秘書喬什·穆雷 (Josh Murray) 表示，悉尼西北部的新公交車時刻表和路線需要立即到位，以幫助安排員工排班和時刻表。 「我們要求乘客查看他們的旅行計劃應用程序，以適應他們的新旅程，鐵路準備好了，民眾準備好了，運營商準備好了，交通網路的其他部分也準備好了，我們只需要多一點時間進行安全檢查，然後就可以在新的地鐵城市線上迎接乘客了。」
交通廳長喬·海倫（Jo Haylen）周二宣布，從Chatswood到Sydenham的15.5公里新線路無法按計劃在周日開通。
延誤的原因歸咎於一系列問題，包括缺乏國家監管機構的最終批准、最近另一條線路發生的事故以及消防員工會的罷工行動。
兩周前，這條新線路的私營運營商因對全系統停電的可怕反應而遭到消防和救援指揮官的嚴厲批評，這次停電導致31輛無人駕駛列車突然停運。
州長柯民思表示，他周一才第一次聽說計劃於8月4日開通的線路不太可能成為現實。
「周一我被告知這是可能的，但可能性不大。最終，這是不可能的。這些列車必須得到國家監管機構的認證，而不是國家機構的認證，」
柯民思就延誤向通勤者道歉，並表示這對政府來說是一個教訓，「不要操之過急」，並確保在確定日期后，確定可以繼續進行。
「我不想再犯同樣的錯誤，」。
悉尼耗資216億澳元擴建了第二階段無人駕駛火車網路，連接Chatswood和Bankstown，途經CBD和Sydenham，在七年的建設過程中被稱為Sydney Metro City和Southwest。
它是地鐵西北線的延伸，當從Chatswood到Sydenham的城市路段開通后，整條線路將被稱為M1。從Sydenham到Bankstown的最後一段線路預計要到明年年底才能完工。
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