在澳洲，高端車主繞不開一個詞——豪車稅（LCT）。自1999年設立以來，LCT 雖飽受爭議，但它依舊牢牢存在。而如今，面對不斷擴大的財政赤字，它更不可能輕易退出歷史舞台。自該稅種推出后，阿爾法・羅密歐、奧迪、阿斯頓・馬丁、賓利、寶馬、法拉利、捷豹、蘭博基尼、路特斯、瑪莎拉蒂、邁凱倫、梅賽德斯-賓士、保時捷、勞斯萊斯、沃爾沃、大眾等汽車品牌都受到了影響。
啥是豪車稅？
LCT 是一項對高價車輛徵收的33%附加稅，僅針對超出閾值的部分。
2025–26財年：• 節能車：$91387, 車價超過91387澳元的部分，每1澳元需額外徵收33澳分的稅.• 其他車輛：$80567, 車價超過80567澳元的部分，每1澳元需額外徵收33澳分的稅.
這些價格包含GST、交付費等，但不包括上牌和印花稅。
為何政府不會取消它？
雖然LCT最初為保護本地車廠而設立，但本地製造早已退出舞台。即便如此，這項稅在2025–26年仍預計將貢獻12億澳元稅收，對財政至關重要。
此外，政府正通過收緊節能標準擴大LCT適用範圍——從2025年7月起，節能車門檻將從百公里7L下降到3.5L，這意味著更多混動車和油車將被「打入豪車行列。了解一下財政赤字壓力
• 2024–25年財政赤字：276億澳元
• 2025–26年預計擴大至：421億澳元
在赤字飆升的背景下，政府更不可能輕易放棄像LCT這樣「來錢快」的稅種。
LCT若取消，極有可能會有新稅種補上
即便將來LCT退出，政府也已有「後手」，就是**NEVS（新車輛能效標準）*將於2025年起實施，對廠商設置碳排放上限，若不達標將被罰款或需購買碳積分。簡單說，換湯不換藥。
個人看法，LCT短期內難取消，就算取消也會被NEVS等政策替代。
很淺顯的邏輯道理，澳洲zf有啥能力取消/放棄這部分稅收？
*以上內容系網友會火自行轉載自澳洲汽車雜誌，該文僅代表原作者觀點和態度。本站系信息發布平台，僅提供信息存儲空間服務，不代表贊同其觀點和對其真實性負責。如果對文章或圖片/視頻版權有異議，請郵件至我們反饋，平台將會及時處理。