隨著我國高鐵建設的快速發展，高鐵的里程數量已經超過了5萬公里，穩居世界第一。但與此同時，高鐵乘務員離職率一直居高不下。有數據顯示，高鐵乘務員的離職率在35%—45%之間，部分線路超過50%，干滿3年的勞務派遣工不足20%。對此，有很多人感到困惑：高鐵乘務員工作穩定，社會地位也不低，還能經常全國各地去旅遊，為什麼離職率還會這麼高呢？
現在大部分一線乘務員是勞務派遣工，與鐵路正式員工是同工不同酬，月薪可能相差30%-50%。不僅如此，一線乘務員在實習期工資約2000-3500元，轉正後普遍在3000-6000元，且勞務派遣公司還要扣管理費。正因為一線乘務員工資收入偏低，在一二線城市扣除房租和生活開銷之後，也就所剩無幾。事實上，一線乘務員收入偏低，與鐵路正式員工同工不同酬，才是大量乘務員流失的主要原因。
第二，工作與健康
第三，情緒壓力大
一線乘務員不僅是勞動強度大，而且還要面對旅客的無理取鬧、情緒焦躁時，必須要保持微笑，以及要耐心協調或解釋。而且，車廂內都有全程監控，一旦被投訴常被扣錢罰款，精神壓力比身體疲勞更折磨人。很多一線乘務員在受不了一些旅客的無理取鬧和投訴之後，選擇主動離職，另謀生路。
第四，生活和未來
值得一提的是，現在招聘的一線乘務員都是年齡在18-25歲的女性，她們在做乘務員之後，晉陞通道狹窄（乘務員——列車長——車隊隊長），能熬到管理崗位的是極少數。很多女乘務員在30歲左右時將面臨結婚、生育等節點，很多人也只能離職轉行。
來源：平說財經張平