随着我国高铁建设的快速发展，高铁的里程数量已经超过了5万公里，稳居世界第一。但与此同时，高铁乘务员离职率一直居高不下。有数据显示，高铁乘务员的离职率在35%—45%之间，部分线路超过50%，干满3年的劳务派遣工不足20%。对此，有很多人感到困惑：高铁乘务员工作稳定，社会地位也不低，还能经常全国各地去旅游，为什么离职率还会这么高呢？
现在大部分一线乘务员是劳务派遣工，与铁路正式员工是同工不同酬，月薪可能相差30%-50%。不仅如此，一线乘务员在实习期工资约2000-3500元，转正后普遍在3000-6000元，且劳务派遣公司还要扣管理费。正因为一线乘务员工资收入偏低，在一二线城市扣除房租和生活开销之后，也就所剩无几。事实上，一线乘务员收入偏低，与铁路正式员工同工不同酬，才是大量乘务员流失的主要原因。
第二，工作与健康
第三，情绪压力大
一线乘务员不仅是劳动强度大，而且还要面对旅客的无理取闹、情绪焦躁时，必须要保持微笑，以及要耐心协调或解释。而且，车厢内都有全程监控，一旦被投诉常被扣钱罚款，精神压力比身体疲劳更折磨人。很多一线乘务员在受不了一些旅客的无理取闹和投诉之后，选择主动离职，另谋生路。
第四，生活和未来
值得一提的是，现在招聘的一线乘务员都是年龄在18-25岁的女性，她们在做乘务员之后，晋升通道狭窄（乘务员——列车长——车队队长），能熬到管理岗位的是极少数。很多女乘务员在30岁左右时将面临结婚、生育等节点，很多人也只能离职转行。
来源：平说财经张平