曝三峽大壩此處最脆弱已位移嚴重 重則幾百億立方米庫水一瀉千里
12日，王維洛在法廣發表萬字長文，介紹其近一段時間內對三峽大壩安全問題研究的主要內容。一方面是三峽大壩存在的幾個安全技術問題與安全風險的十大根源；另一方面，王維洛指出三峽大壩不存在彈性變形之說，並揭露中共忽悠老百姓的三峽大壩剖面圖。三峽船閘南北高邊坡位移超要求10多倍。三峽升船機最脆弱，已經位移嚴重，重則幾百億立方米庫水一瀉千里。
安全風險的十大根源
文章的開篇和結尾都列出了三峽大壩存在的嚴重安全風險的十大根本原因，包括：1 過高估計三峽大壩地基的所謂的“天賜”條件；
2 大量使用炸藥破壞了壩基和山體的穩定，僅開挖三峽船閘河道所使用的炸藥量2.2多達2.2萬噸；
3 鋼筋使用量過低，降低了鋼筋混凝土的強度；
4 為創造世界紀錄，追趕速度，忽略混凝土澆築過程中的溫度處理；
5 為了節省建造成本而降低混凝土的質量；
6 大壩壩塊高低之間相差很大，而大壩的穩定只是從最高的、壩基最寬的壩塊出發，忽略了最低的、壩基最窄壩塊的穩定；
7 三峽工程的早期投資被挪用投入股票市場；
8 三峽大壩工程層層轉包，最終由非專業的農民工完成；
9 負責三峽大壩工程質量檢查的院士們的失職，說假話；
10 負責三峽大壩工程建造公司領導層的腐敗。
最令人擔心的安全技術問題
除了這嚴重安全風險的十大根本原因外，文章還列出了三峽大壩存在的嚴重安全技術問題主要在以下幾個部位。
三峽樞紐建築物從長江左岸至右岸的布置是：三峽船閘，垂直升船機，左岸非溢流壩段和電源電站、左岸電站，泄洪壩段，右岸非溢流壩段和右岸電站，右岸地下電站。
其中三峽船閘、三峽升船機、三峽大壩左廠房1號到5號壩塊、三峽大壩泄洪壩段皆存在嚴重安全技術問題。
三峽船閘南北高邊坡位移超要求10多倍
三峽船閘於1994年1月破土動工，為了建造船閘，施工隊連續開鑿十八座山頭，使用了2.2萬噸炸藥（投在廣島的原子彈的爆炸威力僅相當於1.5萬噸炸藥）在花崗岩山體內開鑿300米寬、175米深、長6442米的河道。
然而，當地地質自然條件十分複雜，利用炸藥炸出船閘的高邊坡，增加了高邊坡的不穩定。王維洛表示，專家對高邊坡變形的要求是不能超過5mm，但現在船閘南北高邊坡最大累計位移分別達到71.57毫米和53.90毫米。
升船機最脆弱，幾百億立方米庫水一瀉千里
三峽升船機則是三峽大壩中最薄弱的部位。根據《中國三峽建設年鑒2013年》，升船機北坡向閘室中心線最大位移達到48.24mm，沖砂閘南坡向閘室中心線最大位移36.75mm。文章指出，三峽升船機的位移，直接影響升船機爬桿齒輪的安全運行，“輕則升船機不能正常運行，重則升船機失穩、船毀人亡，三峽水庫幾百億的庫水將從升船機在大壩中開完的深槽奪路而出，一瀉千里。”
1號到5號壩塊承受不了常規武器攻擊
三峽大壩左廠房1號到5號壩塊也存在很大的不穩定性。一直以來，工程院士們都對外宣稱，三峽大壩是混凝土重力壩，高181米，壩頂部寬15.18米，壩底寬130米，象一座山，很穩定。
然而三峽大壩左廠房1號到5號壩塊的高度僅有95米，也就是說，這些壩塊連普通的常規武器的攻擊都承受不了。
泄洪壩段出現大量裂縫
三峽大壩泄洪壩段共由23個壩塊組成，存在一系列水力學問題。文章表示，僅從大壩安全來說，每個21米長的泄洪壩塊都有3個開口面積為51至63平方米的泄水大洞，宛如到處是空洞的乳酪一樣。
在全國人大批准三峽工程之後，才說震旦紀閃雲斜長花崗岩中有其他岩脈的侵入，斷層、裂隙一條條浮現出來。
當年記者趙世龍揭發三峽大壩出現的兩千多條裂縫，主要也是出現在泄洪壩段。
三峽大壩不存在彈性變形之說
對於官方聲稱的“彈性變形”，王維洛認為三峽大壩不存在彈性變形，因為大壩不是一個整體結構，壩塊與壩塊之間是靠接縫連接的，壩塊高低又大不相同，大壩變形不可能是連續的。
忽悠老百姓的三峽大壩剖面圖
王維洛在文章中還揭穿了中共當局忽悠老百姓的三峽大壩剖面圖。
他說：在解釋三峽大壩可以抵抗核武器攻擊時，三峽大壩主上派給老百姓看這麼一張的三峽大壩剖面圖：圖3：三峽大壩的剖面。（圖片來源：三峽大壩能抗住多大的打擊和潰壩后帶來的傷害？蛋蛋贊.新聞，2018年11月3日http://www.twoeggz.com/news/11998975.html）
為了說明三峽大壩不怕炸，說三峽大壩不是一堵牆，而是一座大山，下面厚、上面稍細。
在解釋三峽大壩的彈性變形時，三峽大壩主上派給老百姓看另外一張的三峽大壩剖面圖：
圖4：三峽大壩的剖面（圖片來源：長江水利：【長江微科普】大壩變形監測知識知多少，https://finance.sina.cn/2019-07-16/detail-ihytcitm2317401.d.html）
這張圖裡的三峽大壩不象一座山，而更象一堵牆，牆頂變形最大、腰部次之、底部最小。
來源：阿波羅孫瑞后報道
三峽大壩安全技術問題（細節）與大壩功能壩段結構
三峽船閘問題
王維洛在文章中披露，張永興、哈秋舲在《三峽工程永久船閘高邊坡岩體力學特徵研究》一文中指出，三峽工程永久船閘高邊坡是從自然岩體中經深切而形成的長、陡、高邊坡。由於當地地質自然條件十分複雜，地應力水平高（達10MPa），故開挖后初始應力釋放範圍很大；在大面積開挖條件下形成的陡高邊坡，由於沒有側限條件，岩石的穩定及變形問題十分突出；利用炸藥來形成船閘的高邊坡，也增加了高邊坡的不穩定。
張永興、哈秋舲在文章中提到，專家對高邊坡變形的要求是不能超過5mm。三峽船閘高邊坡變形的風險在於對通過船閘的大型船舶安全以及船舶上的生命安全構成巨大威脅。如今船閘南北高邊坡最大累計位移分別達到71.57毫米和53.90毫米。
三峽升船機
三峽升船機是三峽大壩中最薄弱的部位，三峽水庫221.5億立方米的庫水與下游只由幾道鋼樑隔開。根據《中國三峽建設年鑒2013年》，升船機北坡向閘室中心線最大位移達到48.24mm，沖砂閘南坡向閘室中心線最大位移36.75mm；2011年，升船機北坡向閘室中心線最大位移56.77mm，沖砂閘南坡向閘室中心線最大位移36.23mm。
升船機閘室的位移可以直接與一座100多米的建築物比較，比如深圳的某座高149米公寓樓，最大位移達到56.77mm，住戶應該會擔心這座公寓樓是否會倒塌。
升船機的位移，將直接影響升船機爬桿齒輪的安全運行，輕則升船機不能正常運行，重則升船機失穩、船毀人亡，三峽水庫幾百億的庫水將從升船機在大壩中開完的深槽奪路而出，一瀉千里。
1號到5號壩塊
三峽大壩左廠房1號到5號壩塊也存在很大的不穩定性。一直以來，工程院士們都對外宣稱，三峽大壩是混凝土重力壩，高181米，壩頂部寬15.18米，壩底寬130米，象一座山，很穩定。然而三峽大壩左廠房1號到5號壩塊的高度僅有95米，也就是說，三峽大壩左岸1至5號機組壩塊剖面圖5與圖3不一樣。這些壩塊連普通的常規武器的攻擊都承受不了。
圖5：三峽工程左岸1至5號機組壩塊的剖面（圖片來源：薛果夫、滿作武、陳又華：三峽工程左岸1至5號機組壩段地基深層抗滑穩定問題）
在圖5三峽工程左岸1至5號機組壩塊的剖面中可以看到三條在1至5號機組壩段基岩中存在傾向下游的長大緩傾角結構面（斷層），影響到三峽大壩的安危。
泄洪壩
三峽大壩泄洪壩段位於長江河床中部，全長483米，由23個壩塊構成，每個壩塊長21米，最大壩高181米，壩身受到上、中、下3層大孔口削弱，壩體變形和應力比較複雜。整個壩段布置有22個長６米、寬８.5米的導流底孔（進口底高程56m）和23個寬７米、高９米的泄洪深孔（進口底高程90m）以及22個凈寬８米的表孔(堰頂高程158m)。由於水頭高，泄洪量大，存在一系列水力學問題。就是從大壩安全來說，每個21米長的泄洪壩塊有3個開口面積為51至63平方米的泄水大洞，宛如到處是空洞的乳酪一樣。
根據周志芳和藤建任的《三峽大壩壩基滲控分析》一文，三峽大壩泄洪壩段基岩中存在67條斷層和長度大於5米的裂隙5827條。“三峽大壩泄洪壩段建基岩體主要為前震旦系閃雲斜長花崗岩，其中侵入有花崗岩脈、偉晶岩脈，還有少量的閃長岩包裹體。”
三峽大壩為混凝土重力壩，最大壩高181米（壩頂高程185米，壩基高程4米）；壩軸線全長2309.47米。大壩由非溢流壩段、廠房壩段和泄洪壩段組成，非溢流壩段用來擋水，廠房壩段用來發電，泄洪壩段用來泄洪。
三峽大壩功能壩段結構
三峽大壩的功能壩段從左到右布置如下：通航建築物壩段、左岸廠房壩段、泄洪壩段、右岸廠房壩段（后再增加右岸地下電站）。
通航建築物壩段包含船閘與左岸1至18號非溢流壩塊（含升船機和臨時船閘）；
左岸廠房壩段包含左岸1至14號廠房壩塊及對應電站廠房（共14個壩塊，對應14台發電機組）；
泄洪壩段由23塊泄洪壩塊組成；在左岸廠房壩段與泄洪壩段之間是左導牆壩塊及左導牆；
右岸廠房壩段包含右岸15至26號共12個壩塊，對應12台發電機組與右岸非溢流壩段1至7號壩塊。泄洪壩段與右岸廠房壩段之間是右縱壩段。
圖2：三峽大壩壩塊之間接縫示意圖。（圖片來源：水電站大壩之重力壩，北極星水力發電網，https://m.sohu.com/n/473434990/?wscrid=95360_2）
阿波羅網孫瑞后報道
來源：阿波羅孫瑞后報道