阿波羅網王篤若報導/內銷跌到快認不出，出口漲到停不下來——中國車企現在只有一條活路：拚命賣到國外去。
中國乘用車市場信息聯席會（CPCA）最新數據顯示，8月汽車出口年增77.5%，達到89.4萬輛；反觀國內銷售暴跌至155萬輛，年減23.7%，跌幅比上月的21.1%還要更慘，這已經是連續第十一個月下滑——一邊風光出海，一邊內需塌方，反差大到刺眼。
電動車更慘，賣不出去還倒退
更扎心的是新能源陣營。占中國國內銷售總額64.7%的電動車與插電式混動車，8月萎縮10.1%，跌幅比上月的3.9%擴大整整兩倍多；反觀出口成長卻從7月的年增147.8%，一路衝上154.7%——同一款車，國內沒人買，國外搶著要，這已經不是簡單的市場偏好，而是內需真的撐不住了。
比亞迪、吉利拼出海拼瘋了
面對國內銷量塌方，中國車企只剩一條路：拚命往外沖。比亞迪與吉利汽車雙雙刷新出口紀錄，CPCA秘書長崔東樹預估，今年全年汽車出口將達1200萬輛，到2030年更要衝上1800萬至2000萬輛。小米也已和德國經銷商簽約，預計明年殺入歐洲市場——」不出海就出局」，已經不是口號，是活下去的唯一選項。
慢一步的，直接被打趴
不是所有車企都能靠出海翻身。與華為合作的問界汽車背後的賽力斯，就因出海布局慢了半拍，付出慘痛代價——上月銷量直接年減44%。這場」出海競賽」里，晚起跑一步，可能就是被市場直接淘汰的下場。
這場」瘋狂出海」直接推高了中國整體貿易數據：中國海關總署公布，8月出口年增25%，超越經濟學家預期，貿易順差達到1191億美元，比7月的1125億美元繼續擴大。今年前8個月貿易順差已累計8055億美元，有望衝破去年創下的1.2兆美元紀錄，改寫歷史新高。
荷蘭國際集團（ING）經濟學家宋林警告，這波強勁出口固然讓中國順差再創新高，但也會激化貿易夥伴要求重新平衡貿易關係的壓力——貿易失衡這個議題，恐怕將成為川習會以及年底G20峰會上，一顆難以迴避的地雷。
一句話總結
中國經濟現在的真實寫照，就是這組車市數據：內需已經病入膏肓，全靠出口硬撐門面。車企拚命把車賣到國外，換來的是漂亮的出口數字，但這波」出海求生」背後，藏著的其實是一個越來越依賴外部市場、內部消費引擎卻持續熄火的經濟體——而這筆賬，遲早要在國際談判桌上被攤開來算。
原文鏈接：殘酷！中國車企現在只剩一條活路了(圖)，來源：阿波羅網王篤若報導