信号系统每天出包5次 墨列车不蜗速都难
来源: 墨爾本日報 责任编辑：华乐
（澳洲新闻网讯）在墨尔本的列车网络上，平均每天都会出现5次信号故障，导致行驶中的列车为了避免碰撞，减速缓行甚至完全停下来，因此给通勤客的出行造成了严重的耽延。
根据Metro的数据、在截止今年8月的12个月中，墨尔本列车网络中共发生了1900起信号故障事件。Metro表示、每一次的故障都会造成列车耽延，虽然有时只会延误短短的几分钟时间，但有时却会引发严重的后果。
更雪上加霜的是，墨尔本内城一些最繁忙的列车站和城区线路却恰恰是信号故障最常出现的地方，受创最重的车站包括Flinders Street、Southern Cross、North Melbourne、Camberwell和Dandenong车站。而导致信号出现故障的最常见原因包括灯泡坏了、遭人纵火、被雷电击中和铜线被盗。
本财年，州府将耗资450万元在Sandringham线路上试行一套新的高性能信号系统。州府也已经通过澳洲基建局（Infrastructure Australia）向联邦政府申请更多的资金。如果上述申请得到批准的话，则其他的线路也能安装上高性能的信号系统，尤其是拟建的墨尔本地铁隧道。
公共交通工具用户协会（Public Transport Users Association，PTUA）称，如此高频率的信号故障证明了现有列车网络上所采用的信号技术亟需升级。PTUA的副主席Tony Morton称，“我们已经远远地落后于这个时代了，而这只是因为数十年来，我们根本没有对我们的铁路基建设施进行任何重大的升级。我们依旧依赖于那些陈旧的系统和设备。”
此前有报导称，墨尔本铁路网的控制系统已经30岁了。这个名叫Metrol的古董级计算机系统是在1982年启用的。但这个系统终于要寿终正寝了，Public Transport Victoria计划于年末拔掉它的插头。
列车需要依靠信号系统来确认是否可继续向前行驶。墨尔本列车网络目前所采用的信号设备包括信号灯、用于改变轨道方向的转轨器以及检测轨道是否被占用并将这一信息反馈给信号系统的轨道电路。
但Morton博士表示，除非州府“咬咬牙下定决定”将整个系统更新换代，不然类似的信号故障依旧会牵累整个列车网络。
Metro承认墨尔本的信号系统已经过时，但表示改善信号系统是一个长期且在持续进行的工程。Metro的女发言人Larisa Tait表示，“我们正在升级并采用能够提高信号系统控制效率的先进计算机技术，但我们的场地设备也过时了，亟需更换。有些方面的问题比另一些方面的问题要更糟糕和急迫，因此我们只能按优先级来维护设备。”
未来12个月内将接受信号改善的地方包括Frankston和Mordialloc之间的线路以及Richmond和Burnley之间的线路。
今年年初，Metro的首席执行官Andrew Lezala曾在一次工业聚会上表示，某些新型的信号设备更为脆弱，故障率反而更高，而导致这一问题的主要原因是州府未投入足够的资金。自Metro接管墨尔本的列车运营权之后，他们已经在Dandenong站和Camberwell安装了新的信号系统，但这两个车站依旧时常出现信号故障。