经济学家：丰田退出效应被严重夸大
来源: 澳洲日报 责任编辑：华乐
在过去几十年里新州的经济已经从依赖制造业转移到服务行业。即便如此，制造业仍然是新州就业的重要来源。
（澳洲新闻网讯）据《澳洲人报》的报导，经济学家指出，丰田退出澳洲以及澳洲汽车制造业随后的灭亡所产生的影响已被过分夸大了，他们暗示，更加廉价的汽车以及政府资助的减少所带来的好处将超过短期损失。
《澳洲人报》指出，经济学家认为维多利亚州与南澳将避免经济衰退，墨尔本研究院的经济学家Mark Wooden甚至表示：“墨尔本几乎不会注意到丰田关闭澳洲的汽车制造厂，阿德莱德受到的影响可能较为明显，不过认为4.5万名员工将永久性失业的说法简直可笑至极，因为他们完全可以将他们的技术运用到澳洲其他部门的供应链中，或试图走出澳洲。”
根据《澳洲人报》的报导，墨尔本大学经济学教授John Freebairn也驳斥了南部各州将经历经济衰退的说法。他说：“澳洲经济可以在一个月内就创建比这些流失的岗位还多的职位，更何况在三年的时间内呢。”
还有人称三家车厂的撤退对很多在汽车制造业和汽车零件业工作的人来说将是毁灭性的。但是Deloitte Access的Chris Richardson认为，这对澳洲而言是一个问题而非灾难，对新州的影响比其他地方都要小。他估计全国有0.5%的就业人口将直接受到福特，霍顿和丰田关厂的影响，新州受到影响的比例只有0.17%。
SGS上周公布的报告显示悉尼现在是澳洲最大的制造业中心，而这个名头之前一直被墨尔本所把持。2012/13年悉尼制造业的生产总值为217亿元，高于墨尔本的189亿元。
另有报导指出，澳洲最后三家车厂的撤退将对汽车制造业中心墨尔本和阿德莱德带来重创，但是对新州和其他州的影响可能不是太大。SGS的经济学家Terry Rawnsley指出，墨尔本拥有大约3万个与汽车制造和汽车零件业相关的岗位，相当于墨尔本制造业岗位总数的13%。但是悉尼跟汽车业有关的岗位只有3000个，只占悉尼制造业岗位的3%。
维多利亚州的制造业主要以大规模，出口导向为主，特别是汽车生产。但是这些行业受到澳元升值和低成本竞争的严重打击。
悉尼制造业的情况有所不同，更多的集中在国内市场和小众，高科技出口产品，比如生物科技和先进电子产品。这些领域受澳元升值和海外竞争的影响较小。
不像墨尔本和阿德莱德的大型汽车生产厂，悉尼的制造业不严重依赖政府的补贴。Rawnsley说这点帮助新州的很多小型制造业企业保持效率和全球竞争力。
纳税人在2017年以后将不再需要补贴那些大型车厂。生产力委员会估计在1997年到2012年间汽车公司获得了300亿的各种补贴。消费者也将会收益，因为维持5%的汽车进口关税已经没有必要。
目前已经有人呼吁在5月份的联邦预算中废除汽车进口关税。
