悉尼房地产繁荣问题显现：交通拥挤现象成为家常便饭
来源:未知 作者:Crino 
悉尼人准备比澳洲任何其它地方的人接受更长的通勤时间，这是悉尼房地产市场火热所造就的副产品，一项最新调查的发现。
像墨尔本那样的城市，很久以来希望自己的城市能成为一个“20分钟的城市”，即花在通勤上班路上的时间不超过20分钟。而像悉尼，40分钟的通勤或许仅仅是开始。这是悉尼大学关于全国的交通问题所做的调查所发现的。
悉尼大学商学院的交通与物流研究所，进行了一项交通观点调查，发现全澳平均来说，人们愿意单程通勤花37分钟。其中西澳人可以接受的是34分钟，纽省人可以接受的是40分钟。
40分钟到悉尼的中央火车站，可以是从Blacktown乘火车，或者是从Manly自己驾车，或者是从Balmain区的一些地方乘公共汽车去。
人们愿意承受更长时间的通勤，部分是由于房价太高的缘故。悉尼大学交通与物流研究所的教授汉舍（David Hensher）认为，这是一个还将继续推动纽省人愿意接受更长的通勤时间的因素。
建设一个四通八达的40分钟就可以到达市中心的城市，不一定非要把注意力放在中心商务区，而是要在悉尼大都市范围内到处建设能够支持人们的各种活动需要的设施。汉舍说:“我们可以在大悉尼范围内建设可以满足大多数活动需求的十几个小城市。”
纽省接受调查的人中，有9%相信在一年之内，他们居住地区的交通状况会改善。
最新数据显示，在悉尼市中心10公里方圆内，没有一个区的独立房中位数房价低于100万澳元，或者公寓房中位数房价低于60万。
澳洲经济专家威尔逊（Andrew Wilson）表示，一些人愿意一天中把两个小时的时间花在上下班路上，这是一个文化方面的事情。
威尔逊认为，对悉尼很多人来说，通勤时间长是不得不接受的现实，因为除此之外没有其它选择。
不过，他称，现在有一个朝着公寓房过渡的趋势，这一趋势将有助于缩短通勤时间，但与此同时，也让内城区的房租面临更大的上涨压力。
他认为，大悉尼地区的开发已经到了很远的地方，比如，西南的Oran Park，但仍然有人愿意去那里住，他们情愿在上下班路上花两个多小时的时间。
“这是一个悉尼的问题。如果你需要在巴黎或纽约通勤的话，那也是一个全然的噩梦。那里的人们将建公寓楼来住，从而避免通勤的问题，” 威尔逊说。
新南威尔士大学的一项最新调查发现，对首次购房者来说，悉尼有四分之三的地方他们是买不起的。他们被迫沿着铁路线走得越来越远才能买到适合的房子。
对房主与租客来说，能够容易地到达工作地点，还有安全保障，这是影响住房选择的主要因素。
智库机构格拉坦研究所（Grattan Institute）的研究发现，悉尼的一些可以通过自驾车的方式在45分钟之内到达的区，只占总工作数量的14%。在更远的一些乘公共交通在一个小时之 内能够到达的区，那里的工作机会不及市区的十分之一。格拉坦研究所建议，要解决这样的问题，应该首先处理杂乱无章的规划法规，解决人们对内城区发展高楼的 抵触情绪。
悉尼公寓房最便宜地区的中位数房价如下：
0-5公里至悉尼市中心的地区
Newtown 62万澳元
Alexandria 70.1万
Annandale 70.1万
Centennial Park 70.75万
Lilyfield 72万
距离悉尼市中心5-10公里地区（中位房价）
Croydon Park 48.25万
Eastlakes 58万
Hillsdale 61.6万
Marrickville 61.9万
Stanmore 62.5万
距离市中心10-20公里的地区
Lakemba 40万1250元
Wiley Park 43万
Punchbowl 44万
Berala 44万
Granville 46.35万
距离市中心20-30公里的地区
Carramar 32.9万
Warwick Farm 40万
Canley Vale 41万
Cabramatta 41万
Liverpool 41.5万
距离市中心30-40公里的地区
Mount Druitt 36.6万
Ingleburn 44万
Rooty Hill 53.25万
Rouse Hill 62.5万
Quakers Hill 63.5万