（澳洲新闻网讯）悉尼市府打算把Bridge街和Liverpool街之间的乔治街（George Street）路段改造成为三车道道路，只允许行人和电车经过。不过市府决心要把这条交通动脉的部分道路改建为“全球最棒的广场之一”的计划却遭驳回：州府坚决反对建设这名长的行人区。
在州府为总耗资16亿元的轻轨项目计划做筹备之时，“乔治街该有多长路段禁止车辆通过”也成为市府持续游说的主题。
已经承诺将投资2.2亿元的悉尼市府周四启动了一个名为“下一站：21世纪乔治街（Next Stop: 21st century George Street）”的展览活动。去年，新州政府宣布将在乔治街400米长的路段上禁止汽车通行。
设计总监Bridget Smythe称：“我们一直认为把Bridge街和Liverpool街的路段设置为人行区对悉尼市更有利。我认为市府举办本次展览是在向公众说：‘我们认为这个路段设为行人正好，你们怎么看？’。”
本次在海关大厦（Customs House）进行的展览将在这条总占地面积达到2.5万平方米的轻轨线路于于2015年开工之前，就一些关键设计问题咨询社区民众的反馈意见。
悉尼市府还提出了另外一项计划：在市中心地下运行电车。贝姬莲对此表示，州府已经就该计划的技术可行性展开研究。
悉尼市府的禁车野心在其与新州交通厅（Transport for NSW）的起草谅解备忘录中一览无余：市府在备忘录中要求政府考虑“把人行道延长，南至Liverpool Street，北至Bridge Street”。
来源: 澳洲日报 责任编辑：华乐
悉尼市长莫尔（Clover Moore）称，这份备忘录文件不能保证州府一定会听取这一建议，“不过我们认为，稍微向南北延长人行道，可以让行人和交通管理受益良多。”市府表示，今年年末当局将敲定乔治街人行道起止路段的最终开发协议。
早在七年就呼吁让汽车从乔治街“消失”的著名丹麦都市设计师Jan Gehl称，他希望乔治街的人行道“尽量长一些”。
不过，新州交通厅长贝姬莲（Gladys Berejiklian）却称，政府不打算改变原来的计划，坚持要把Bathurst Street和Hunter Street之间的路段设为行人区。“州府于去年宣布轻轨计划之前，已经经过了一年多的详细调查，我们知道对于悉尼来说最好的做法就是把40%的乔治街设为行人区，即Bathurst Street和Hunter Street之间的路段。这也就是说，私家车仍可以通过乔治街其余60%的街道，”贝姬莲说，“这就是我们的改造计划。”
悉尼市府举行的展览将于5月3日结束。