高铁成本比预期省300亿 建成后雪梨3小时到墨市
来源: 澳洲日报 责任编辑：华乐
（澳洲新闻网讯）一项新研究在对东海岸高速铁路的可行性进行全面调查后认为，高铁的建设成本可能比最初设想的便宜300亿元，而且有能力在40年内收回全部成本。
有关澳洲是否应当建设高铁的辩论又重新回到了台面上，联邦政府承诺会与各州政府讨论这个问题，以保障这条交通走廊的未来。
清洁能源集团“超越零排放”（Beyond Zero Emissions，BZE）和德国航空航天中心想出了一个模型，即兴建1799公里长的铁路，连接布里斯本与悉尼、堪培拉和墨尔本。
根据他们提出的时刻表，高铁建成后，悉尼和墨尔本之间的行程将花费2小时55分钟，而悉尼到堪培拉只需1小时左右。
高铁列车的最高速度料将达到350公里/小时。
研究员德鲁（Gerard Drew）称，他们拟议的线路可以少修44%的隧道和25%的桥梁。
专家质疑经济可行性
帮助前工党政府的高铁研究报告进行数据估算的专家表示，他理解人们对兴建高铁的热情，但这在经济上不可行。
墨尔本-悉尼航线是全球第五繁忙的飞行航线，数十年来，澳洲政府一直在讨论建设高铁，作为缓解机场压力的一种解决方案。
“资金状况不坏——虽然不好——但比我们想的要好，尤其是与高铁能够为我们节省下来的时间相比，因为飞机还经常晚点什麽的。”ACIL Allen Consulting的格雷戈（David Greig）说。
BZE报告估计高铁网络的建设成本为840亿元，而前工党政府的高铁研究报告提出的估计为1140亿元。BZE的执行长白格拉夫（Stephen Bygrave）说：“因为我们所选择的方案所需建设的隧道和桥梁较少，所以运营成本会便宜很多，建设成本也会便宜很多。”
“但资金面还是挺贫乏的，因为你得从那些获得了更好服务的民众身上获得收益，可这项研究并没有找到一个能够做到这一点的方法。所以经济才是起决定性作用的因素，而高铁的投资回报率差不多只有1%。”
“哪怕只是建一条从悉尼到墨尔本的高铁都要花掉500多亿元。”格雷戈说，“一个人只要随便翻翻报纸都不会觉得澳洲眼下还能有500亿元的闲钱。”