高鐵成本比預期省300億 建成后雪梨3小時到墨市
來源: 澳洲日報 責任編輯：華樂
（澳洲新聞網訊）一項新研究在對東海岸高速鐵路的可行性進行全面調查后認為，高鐵的建設成本可能比最初設想的便宜300億元，而且有能力在40年內收回全部成本。
有關澳洲是否應當建設高鐵的辯論又重新回到了檯面上，聯邦政府承諾會與各州政府討論這個問題，以保障這條交通走廊的未來。
清潔能源集團「超越零排放」（Beyond Zero Emissions，BZE）和德國航空航天中心想出了一個模型，即興建1799公里長的鐵路，連接布里斯本與悉尼、堪培拉和墨爾本。
根據他們提出的時刻表，高鐵建成后，悉尼和墨爾本之間的行程將花費2小時55分鐘，而悉尼到堪培拉只需1小時左右。
高鐵列車的最高速度料將達到350公里/小時。
研究員德魯（Gerard Drew）稱，他們擬議的線路可以少修44%的隧道和25%的橋樑。
專家質疑經濟可行性
幫助前工黨政府的高鐵研究報告進行數據估算的專家表示，他理解人們對興建高鐵的熱情，但這在經濟上不可行。
墨爾本-悉尼航線是全球第五繁忙的飛行航線，數十年來，澳洲政府一直在討論建設高鐵，作為緩解機場壓力的一種解決方案。
「資金狀況不壞——雖然不好——但比我們想的要好，尤其是與高鐵能夠為我們節省下來的時間相比，因為飛機還經常晚點什麽的。」ACIL Allen Consulting的格雷戈（David Greig）說。
BZE報告估計高鐵網路的建設成本為840億元，而前工黨政府的高鐵研究報告提出的估計為1140億元。BZE的執行長白格拉夫（Stephen Bygrave）說：「因為我們所選擇的方案所需建設的隧道和橋樑較少，所以運營成本會便宜很多，建設成本也會便宜很多。」
「但資金面還是挺貧乏的，因為你得從那些獲得了更好服務的民眾身上獲得收益，可這項研究並沒有找到一個能夠做到這一點的方法。所以經濟才是起決定性作用的因素，而高鐵的投資回報率差不多隻有1%。」
「哪怕只是建一條從悉尼到墨爾本的高鐵都要花掉500多億元。」格雷戈說，「一個人只要隨便翻翻報紙都不會覺得澳洲眼下還能有500億元的閑錢。」