悉尼火车班次计划披露 西区明年起或大幅削减
来源：星岛日报
纽省政府被曝将削减悉尼西区火车的高峰时段班次，以便将更多铁路资源放在北悉尼地区。
澳广（ABC）经过三年官司，两次上诉，从纽省运输厅获得一份2014年制定，或于2018年开始实施的火车班次更改计划。计划书显示，纽省政府打算减少约四分之一从彭里斯（Penrith），京士活（Kingswood）和华荣顿（Werrington）出发往市区的班次。一旦实行，部分地区和西悉尼火车将更加拥挤。
然而，纽省运输厅长康斯坦（Andrew Constance）去年曾表示，此前斥资200亿澳元的悉尼铁路改造将“整体提升”火车交通状况：“包括彭里斯和霹雳镇（Blacktown）在内的主要城镇“时任省长白赖德”（Mike Baird）当时亦称会带新车厢，减少拥挤，将受惠于火车网络，获得更快更频密的班次。
比如，彭里斯现在每个工作日7点到8点有11班直通悉尼市中心的快车，而到明年将削减4个班次，如果按照该份计划书来调配班次，整个西部火车系统都会改头换面而且终点站是中央火车站，往市政厅（市政厅）及北岸（北岸）等地须转车。同时，中部海岸（中央海岸），高斯福（Gosford）和利物浦（利物浦）往市中心线路都受到负面影响。
相反，北悉尼则受惠于当地人口增加。从叶坪（Epping）到车士活（Chatswood）的班次增加，唐礼（Thornleigh），旗旗山（Pennant Hills），Normanhurst和Beecroft等地的居民将同时叶坪往市中心每日增加5班次快车，只停靠依士活（Eastwood），西怀德（West Ryde），罗德（罗得岛）及史卓菲（Strathfield）便到中央火车站。
前纽省铁路公司（RailCorp）总经理戴迪（Dick Day）认为，该计划实际上是把西部的铁路资源调配予北部，以中央火车站为终点站也是为北从来的火车腾出更多空间。他认为该份计划很可能会实施。
不过，纽省运输厅前日发表声明指，该份计划书并非最终方案：“运输厅不会以可能会作出变化的火车时刻表去迷惑市民。”所有班次保持不变，除非政府正式公布“。长康斯坦昨日亦批评澳广擅自公布仍在计划中的时刻表，制造混乱。
迪则批布运输厅不及时公布计划，因为从现在到2018年时间已所余无几。他认为在决策完成之前，运输厅应对乘客进行额外的公众咨询。