悉尼火车班次计划披露 西区明年起或大幅削减

2017年04月21日 10:04   评论»

来源:星岛日报

政府被曝将削减西区火车的高峰时段班次,以便将更多铁路资源放在北悉尼地区。

(ABC)经过三年官司,两次上诉,从纽省运输厅获得一份2014年制定,或于2018年开始实施的火车班次更改计划。计划书显示,纽省政府打算减少约四分之一从彭里斯(Penrith),京士活(Kingswood)和华荣顿(Werrington)出发往市区的班次。一旦实行,部分地区和西将更加拥挤。

然而,纽省运输厅长康斯坦(Andrew Constance)去年曾表示,此前斥资200亿的悉尼铁路改造将“整体提升”火车交通状况:“包括彭里斯和霹雳镇(Blacktown)在内的主要城镇“时任省长白赖德”(Mike Baird)当时亦称会带新车厢,减少拥挤,将受惠于火车网络,获得更快更频密的班次。

比如,彭里斯现在每个工作日7点到8点有11班直通中心的快车,而到明年将削减4个班次,如果按照该份计划书来调配班次,整个西部火车系统都会改头换面而且终点站是中央火车站,往市政厅(市政厅)及北岸(北岸)等地须转车。同时,中部海岸(中央海岸),高斯福(Gosford)和利物浦(利物浦)往市中心线路都受到负面影响。

相反,北悉尼则受惠于当地人口增加。从叶坪(Epping)到车士活(Chatswood)的班次增加,唐礼(Thornleigh),旗旗山(Pennant Hills),Normanhurst和Beecroft等地的居民将同时叶坪往市中心每日增加5班次快车,只停靠依士活(Eastwood),西怀德(West Ryde),罗德(罗得岛)及史卓菲(Strathfield)便到中央火车站。

前纽省铁路公司(RailCorp)总经理戴迪(Dick Day)认为,该计划实际上是把西部的铁路资源调配予北部,以中央火车站为终点站也是为北从来的火车腾出更多空间。他认为该份计划很可能会实施。

不过,纽省运输厅前日发表声明指,该份计划书并非最终方案:“运输厅不会以可能会作出变化的火车时刻表去迷惑市民。”所有班次保持不变,除非政府正式公布“。长康斯坦昨日亦批评澳广擅自公布仍在计划中的时刻表,制造混乱。

迪则批布运输厅不及时公布计划,因为从现在到2018年时间已所余无几。他认为在决策完成之前,运输厅应对乘客进行额外的公众咨询。