悉尼火車班次計劃披露 西區明年起或大幅削減
來源：星島日報
紐省政府被曝將削減悉尼西區火車的高峰時段班次，以便將更多鐵路資源放在北悉尼地區。
澳廣（ABC）經過三年官司，兩次上訴，從紐省運輸廳獲得一份2014年制定，或於2018年開始實施的火車班次更改計劃。計劃書顯示，紐省政府打算減少約四分之一從彭里斯（Penrith），京士活（Kingswood）和華榮頓（Werrington）出發往市區的班次。一旦實行，部分地區和西悉尼火車將更加擁擠。
然而，紐省運輸廳長康斯坦（Andrew Constance）去年曾表示，此前斥資200億澳元的悉尼鐵路改造將「整體提升」火車交通狀況：「包括彭里斯和霹靂鎮（Blacktown）在內的主要城鎮「時任省長白賴德」（Mike Baird）當時亦稱會帶新車廂，減少擁擠，將受惠於火車網路，獲得更快更頻密的班次。
比如，彭里斯現在每個工作日7點到8點有11班直通悉尼市中心的快車，而到明年將削減4個班次，如果按照該份計劃書來調配班次，整個西部火車系統都會改頭換面而且終點站是中央火車站，往市政廳（市政廳）及北岸（北岸）等地須轉車。同時，中部海岸（中央海岸），高斯福（Gosford）和利物浦（利物浦）往市中心線路都受到負面影響。
相反，北悉尼則受惠于當地人口增加。從葉坪（Epping）到車士活（Chatswood）的班次增加，唐禮（Thornleigh），旗旗山（Pennant Hills），Normanhurst和Beecroft等地的居民將同時葉坪往市中心每日增加5班次快車，只停靠依士活（Eastwood），西懷德（West Ryde），羅德（羅得島）及史卓菲（Strathfield）便到中央火車站。
前紐省鐵路公司（RailCorp）總經理戴迪（Dick Day）認為，該計劃實際上是把西部的鐵路資源調配予北部，以中央火車站為終點站也是為北從來的火車騰出更多空間。他認為該份計劃很可能會實施。
不過，紐省運輸廳前日發表聲明指，該份計劃書並非最終方案：「運輸廳不會以可能會作出變化的火車時刻表去迷惑市民。」所有班次保持不變，除非政府正式公布「。長康斯坦昨日亦批評澳廣擅自公布仍在計劃中的時刻表，製造混亂。
迪則批布運輸廳不及時公布計劃，因為從現在到2018年時間已所余無幾。他認為在決策完成之前，運輸廳應對乘客進行額外的公眾諮詢。