为什么绿党的电动汽车政策就是天方夜谭？
来源：1688澳洲新闻网
绿党最近宣布的电动汽车政策，包括在12年内禁止销售新的汽油和柴油汽车，更多的是空话而不是洁净空气。
这项政策是由一些知道自己永远不会实施的人所制定出来的。首先，他们的目的是打算花州政府的钱，让电动汽车更加为大家所能负担得起。
这项政策的受益者也是有钱人，而不是那些为生活苦苦奋斗的人。
有钱买得起新款特斯拉高配版Model S的买家，可以避开消费税（GST）、印花税和登记费，并能省下数万元。而那些只能负担得起破丰田花冠的可怜人却还要支付这三笔费用。
最具讽刺意味的是，如果特斯拉是用燃煤发电的电网充电，那么花冠车实际上可能对环境更有利。
这项政策并没有解决每年释放一百万辆新电动汽车对澳大利亚能源供应的影响，更不用说可再生能源供应了。
如果没有电力让它们上路行驶，那么这个国家拥有电动汽车又有什么意义呢？
这项政策的目标其实就是天方夜谭，其目标是到2020年，新车销量中有2%是电动汽车，即每年2万辆电动汽车，到2022年，这一比例将达到10%，即10万辆。
根本不可能发生这种情况。
去年，全电动和插电式电动汽车的销量约为1000辆，其中买家一半以上是大客户。
一共118名买家购买宝马i3电动汽车，其中四分之三的人所订购的车配有“里程扩展”汽油发动机。
现实情况是，电动汽车吹嘘过头，定价过高。i3是一种小型的掀背式汽车，售价约为7万元。你可以买到一辆宝马1系，售价4万元。消费税和印花税的减免可以缩小这两者的差距。
纯电动汽车新日产聆风（Nissan Leaf）在未来12个月的售价不太可能低于5万元（前一款产品因买家兴趣寡淡而停产），这一价格比城市掀背车的正常价格高出3万元左右。
环保人士表示，取消消费税、印花税和登记费，可能会让买家在购买新电动车上节省至多20%的费用。
如果电动汽车的起价为5万元，那么减掉这些费用后大概掉到4万元，这仍然超过正常价格2万元。没有人会冲出去买这种电动汽车，除非有人拿枪指着他们的头。
接下来的四年里，二氧化碳的目标是105 g/km。绿党表示，“供应链和车辆已经准备就绪”，“只需要向澳大利亚市场投放”。
一派胡言。
过去两年中，澳大利亚的头号销售汽车是丰田海拉克斯（Toyota HiLux）。这是柴油车，丰田没有制造混合动力汽车。目前丰田也没有计划生产混合动力版，而一辆新尤特车的开发周期大约是8年。目前型号二氧化碳排放是186 g/km，所以105 g/km的目标只是空想的计划。最畅销的福特Ranger也是如此。
电动汽车每跑200公里就需要充电，这叫农民和矿工如何应对？
澳大利亚确实需要减少汽车的温室气体排放，让汽车制造商生产更高效的汽车，但在这方面澳大利亚做事又磨磨蹭蹭。
问题的答案并不是强迫新车购买者以虚高的价格来购买一些劣质产品。