区间测速是为了政府增收? OECD证据表明并非如此
来源：1688澳洲新闻网
一项全球性的调查结果表明：除了新州，区间测速相机降低了百分之八十四高于限速每小时20公里的危险驾驶的几率。OECD的调查同样明确了道路安全调查者一直强调的：平均速度每增长10%，将导致致命事故几率增加40%，严重事故几率增加30%，所有导致受伤的事故几率增加20%。
经济合作与发展组织交通安全部门发起了一次全球性的审查行动，旨在降低高速驾驶所导致的死亡，受伤和冲撞事故。该审查指出，区间测速相机作为新生技术，能够“有效的”降低车速。公路厅厅长Melinda Pavey在2月宣布了新南威尔士州道路安全计划时称：政府决定不再增加区间测速在新南威尔士的使用。目前，新南威尔士州区间测速只适用于大型的交通工具。据称，区间测速照相机比单一测速照相机更为公平公正。区间测速照相机取测速路段开始测速和测速结束时的平均速度。
经过对十个国家安全政策的考察，OECD建议将建筑物密集区的限速降低至每小时30公里。车速为每小时50公里时，行人在车祸中丧生的几率是车速为每小时30公里时的五倍。调查同样发现：除北领地之外的澳大利亚城区，默认限速从每小时50公里到每小时60公里的地区，车祸的几率减少了将近25%，致人受伤的几率减少了20%。
意大利的区间测速系统是一个成功的范例。意大利在2900公里的机动车道路上设置了320个区间测速照相机，来减少重大车祸事故的发生。经过对区间测速监控到的220万个实例的研究发现：此举促使车辆超速行为减少了45%,超速20以上的行为减少了84。George Institute for Global Health的 专家Rebecca Ivers称，此举最大程度的减少了高速驾车者，夜间驾车者和大型车辆驾驶者的行车速度。朝许多政客都不喜欢限速，因为“这样不流行”，尤其是在乡村选区，“人们不喜欢减速。”
新南威尔士州政府需要更多的宣传，告诉民众，区间测速即不是为了政府增收，而是为了民众可以在道路上安全的行驶。“这着实是一种减少道路死亡率的低成本而高效的方式。”她说，已经安装却不投入使用，是非常“荒唐的”。区间测速相机同样能减少驾车者在同一条道路上的速度变化，在道路上不断变速，可能会导致追尾，撞上低速行驶的汽车。报告显示：汽车速度变化越大，撞车的几率越高。前公路厅厅长Duncan Gay 签署了《2001年至2020年全国道路安全计划》，他于2014年5月同意“在合适的地点安装区间测速照相机，以提高车辆速度的一致性。”
OECD发现：所有限速提高的地区，发生车祸和人员伤亡的几率都有所增加。而限速降低的地区会有更少的几率发生车祸和人员伤亡。