區間測速是為了政府增收? OECD證據表明並非如此
來源：1688澳洲新聞網
一項全球性的調查結果表明：除了新州，區間測速相機降低了百分之八十四高於限速每小時20公里的危險駕駛的幾率。OECD的調查同樣明確了道路安全調查者一直強調的：平均速度每增長10%，將導致致命事故幾率增加40%，嚴重事故幾率增加30%，所有導致受傷的事故幾率增加20%。
經濟合作與發展組織交通安全部門發起了一次全球性的審查行動，旨在降低高速駕駛所導致的死亡，受傷和衝撞事故。該審查指出，區間測速相機作為新生技術，能夠「有效的」降低車速。公路廳廳長Melinda Pavey在2月宣布了新南威爾士州道路安全計劃時稱：政府決定不再增加區間測速在新南威爾士的使用。目前，新南威爾士州區間測速只適用於大型的交通工具。據稱，區間測速照相機比單一測速照相機更為公平公正。區間測速照相機取測速路段開始測速和測速結束時的平均速度。
經過對十個國家安全政策的考察，OECD建議將建築物密集區的限速降低至每小時30公里。車速為每小時50公里時，行人在車禍中喪生的幾率是車速為每小時30公里時的五倍。調查同樣發現：除北領地之外的澳大利亞城區，默認限速從每小時50公里到每小時60公里的地區，車禍的幾率減少了將近25%，致人受傷的幾率減少了20%。
義大利的區間測速系統是一個成功的範例。義大利在2900公里的機動車道路上設置了320個區間測速照相機，來減少重大車禍事故的發生。經過對區間測速監控到的220萬個實例的研究發現：此舉促使車輛超速行為減少了45%,超速20以上的行為減少了84。George Institute for Global Health的 專家Rebecca Ivers稱，此舉最大程度的減少了高速駕車者，夜間駕車者和大型車輛駕駛者的行車速度。朝許多政客都不喜歡限速，因為「這樣不流行」，尤其是在鄉村選區，「人們不喜歡減速。」
新南威爾士州政府需要更多的宣傳，告訴民眾，區間測速即不是為了政府增收，而是為了民眾可以在道路上安全的行駛。「這著實是一種減少道路死亡率的低成本而高效的方式。」她說，已經安裝卻不投入使用，是非常「荒唐的」。區間測速相機同樣能減少駕車者在同一條道路上的速度變化，在道路上不斷變速，可能會導致追尾，撞上低速行駛的汽車。報告顯示：汽車速度變化越大，撞車的幾率越高。前公路廳廳長Duncan Gay 簽署了《2001年至2020年全國道路安全計劃》，他於2014年5月同意「在合適的地點安裝區間測速照相機，以提高車輛速度的一致性。」
OECD發現：所有限速提高的地區，發生車禍和人員傷亡的幾率都有所增加。而限速降低的地區會有更少的幾率發生車禍和人員傷亡。