来源：星島澳洲版
由华人创办的外卖送餐公司EASI逐渐在澳洲市场站稳脚跟，其标志性的黄色送餐箱也慢慢在大街小巷上随处可见，然而这个被称为“中国版UberEATS”的公司现如今正面临着剥削员工的指控。
EASI的送餐服务覆蓋澳洲多个城市
据报道，来澳洲学习英语的Kiet平日兼职做外卖员，经常在悉尼唐人街的中餐厅内跑进跑出。对于他说，外卖员是一份灵活的工作，但却很难有回报，一张订单不仅有时需要等很久，而且底薪只有6澳币，这也就意味着他工作整天的净收入不足150澳币，低于澳洲的最低薪资标准。
除了收入低微以为，Kiet有时还不得不冒险在交通繁忙的道路上骑车，但如果发生了任何意外，没有保险的他没办法进行索赔，“这份工作真的很危险”。
Kiet
据了解，EASI公司的送餐服务覆蓋澳洲多个城市，Kiet收到的就是用户通过“悉尼送餐”（Sydney Delivery）平台下的订单。该公司旗下的手机App已经有20多万次下载量，骑手们标志性的黄色制服已经同其他大型送餐公司一样在澳洲内城区常见。
但共享经济的批评者对此表示，像EASI这样规模较小的运营商正在使用如UberEATS和Deliveroo等大型互联网送餐公司有争议的做法，而且这些运营商仍未引起关注。据了解，这些公司旗下的送餐员通常作为独立承包商参与，所以他们并不能得到应有的员工权利，如和发工资、退休金和工人补偿。
UberEATS
就拿来自中国李（Lee）女士来说，持有打工度假签证的她为了赚更多钱，同时注册了UberEATS和EASI两间公司的外卖员，全职工作情况下有时候一周能净赚800澳币，虽然这个数额略高于最低工资的标准，但她通常的收入是远低于此的。
李女士透露，她的前24份订单收入全得用于支付EASI公司旗下“墨尔本送餐”（Melbourne Delivery）的电动车周租金，也就是足足180澳币。尽管她直呼这笔费用“太贵了”，但她同时也表示：“与在中国餐厅打工相比，薪酬不算差。”
而现在，李女士最担心的就是道路安全问题。她提到，与UberEATS不同，“墨尔本送餐”并不会为骑手提供保险，“有一次我差点就被撞了，这种情况经常发生，因为澳洲人开车很快”。此外，Lee还曾被困在一个公寓楼梯间，由于没有信号而无法寻求帮助。她希望公司能够更加关注安全问题。
UberEATS
不过，EASI公司在一份声明中否认了剥削员工的指控，他们称外卖员是分包人而不是雇员，因此他们应自行解决保险问题并履行纳税义务，“他们的收入能力不仅限于为我们提供服务，而是与他们的工作时间直接相关”。
同时，该公司发言人还表示，他们并不知道自行车租赁成本的事情，这个并非是必选项，而是由分包人自行管理，“在为我们公司提供服务之前，分包人会收到严格的公司政策并接受培训”。
EASI悉尼骑手使用的自行车