该部门表示，潜在的升级可能包括轨道较直等升级、线路电气化、信号改善和使用全新火车高铁也会是潜在的建设选项。
不知道大家是否还记得去年联邦大选期间的”政党支票”中炒得最火热的铁路建设项目吗？
对于这个说法，实际上就是传说中只闻其声，不见其“人”的高铁。
其中高铁更是ACT和新州的大亮点，然而，随着澳洲总理忙着救火，新州州长也忙着去救火之后铁路建设这件事情好像再也没了，相信不少人会对此感到失望。
图 via 悉尼先驱晨报/堪培拉时报
不过，就在这两天ACT首席部长安德鲁·巴尔表示他的政府及其新州州长都认为改善铁路线路应是政府工作的优先项。
澳大利亚基础设施部已经意识到他们需要更快的火车来连接城市，换句话说，ACT和新州对于铁路建设依旧抱有非常大的热情，或许不久后就会有更多好消息带给大家。
图 via 悉尼先驱晨报
目前，澳大利亚基础设施局已将其铁路升级项目和几条公路升级项目（包括蓝山的33公里长的大西部公路延伸）列入了其希望州和联邦政府制定工作目标时最新优先选择完成的项目清单。
澳洲顶级基础设施顾问特别指出在悉尼和堪培拉之间老旧的铁路线让人们的出行非常不方便，因此升级铁轨和铁路信号等方式能够实现更快更高效的服务。
英国铁路专家安德鲁·麦克诺顿即将在不久之后发表关于新南威尔士州潜在的高铁路线报告。
在这份报告中，悉尼－堪培拉路线是他为报告撰写的四条路线之一，该报告已经于去年年底完成。
澳大利亚基础设施局说从悉尼到堪培拉火车路线仅320公里，但受到地形，基础设施老化和货运共享限制，从而导致了普通乘客漫长的旅行时间。
在悉尼和堪培拉之间乘火车目前的旅行时间大约需要四个小时，由于乘坐长途客运只需要三个小时，这也导致了这条铁路线使用率极低。
图 via 堪培拉时报
事实上，两个城市之间旅行的人中仅仅只有1％的人使用火车，人们更愿意乘坐飞机和长途巴士往返悉尼和堪培拉。不过，短短不到60分钟的航程，机票票价常年保持在100澳币左右，并且悉尼火车机场站的票价相当高昂因此，普通老百姓对选择飞机也显得有些力不从心。
澳大利亚基础设施局说：“改善铁路服务将为旅客提供更多的交通选择，提供铁路乘客更可靠的选择，同时减轻空运的压力。”
来源： MyCanberra
ACT首席部长说：“这是为了减少旅行时间以及使铁路更具竞争力的做法。”
新州地区交通和道路部长保罗表示政府正在花时间来实现高速铁路网的愿景，并将很快就对公众更新信息。他还说道：“该网络有可能将旅行时间减少75％。”
对于铁路的提升计划，不少澳洲网友纷纷发表了自己的看法。
不过… 这画风真是让部长们很难好好做个人呐…
这是个不用动脑子的项目，我们不需要个英国专家来推动。
真是有种昨日重现的感觉！小时候，我在堪培拉长大，那时我贼兴奋得知堪培拉-悉尼将会有高铁。不过，那是40年前。不过新州的联合政府还愿意干这事，挺高兴的。
听起来像是个修修补补的解决方案。最重要的还是把车速提升到200km/h。
除了堪培拉-悉尼的铁路计划以外基础设施局还确定了其他“优先计划”。其中包括大西部公路进行升级，以及对王子公路部分路段进行改善。大西部公路穿过布莱克希思等城镇
导致了交通拥堵，重型车辆的安全隐患以及货运的额外差旅费等等诸多问题，因此澳洲政府决定尽快将其解决。
除此之外，基础设施局已经确定了未来15年澳洲需要投资的580亿项目计划（折合人民币高达约2900亿元）包括水、能源、卫生、废弃物、交通运输和电信领域等37个新项目。
这些大部分跟改善环境有关系。据悉，2020年清单是有史以来最大的清单，该清单更关注解决气候变化【相关阅读:魔鬼在统治着我们的世界(24)：环保主义(下)】的风险和影响。
实际上，在去年选举前夕，新州州长大张旗鼓的召开新闻记者会，表示她真的是等不及其他地方了，新州一定要上马高铁项目。
新州政府当时宣布将在本届政府任期内建设高速铁路，把州内各中心地区与悉尼连接起来，大幅缩短全州交通时间，目前已经确定四条可能的路线和列车行程时刻表。
高速铁路专家安德鲁教授负责制定最合适的路线、火车速度和车站位置。四条路线目的地距离悉尼不到300公里：北线：Central Coast、Newcastle；南部内陆线：Goulburn、Canberra；西线：Lithgow, Bathurst 和 Orange / Parkes；南部沿海线：：Wollongong 、Nowra。
不难看出新州州长的愿景非常长远，高铁将会把州内主要沿海城市以及首都堪培拉特区进行连接。
如果未来能够开行250km/h的高铁，这将会把现有的火车旅行时间压缩至现有的1/3，仅1小时。
该计划将会让悉尼成为澳洲首个拥有高铁、飞机、地铁和城际铁路的南半球最大综合交通枢纽之一，也能够让首都堪培拉在1小时的车程连接到这个交通网络，可谓是一个让堪培拉交通彻底改头换面的计划。
最后主编只想说一句话：要想实现梦想，各位部长还是多看看中国高铁吧！
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