該部門表示，潛在的升級可能包括軌道較直等升級、線路電氣化、信號改善和使用全新火車高鐵也會是潛在的建設選項。
不知道大家是否還記得去年聯邦大選期間的」政黨支票」中炒得最火熱的鐵路建設項目嗎？
對於這個說法，實際上就是傳說中只聞其聲，不見其「人」的高鐵。
其中高鐵更是ACT和新州的大亮點，然而，隨著澳洲總理忙著救火，新州州長也忙著去救火之後鐵路建設這件事情好像再也沒了，相信不少人會對此感到失望。
圖 via 悉尼先驅晨報/堪培拉時報
不過，就在這兩天ACT首席部長安德魯·巴爾表示他的政府及其新州州長都認為改善鐵路線路應是政府工作的優先項。
澳大利亞基礎設施部已經意識到他們需要更快的火車來連接城市，換句話說，ACT和新州對於鐵路建設依舊抱有非常大的熱情，或許不久后就會有更多好消息帶給大家。
圖 via 悉尼先驅晨報
目前，澳大利亞基礎設施局已將其鐵路升級項目和幾條公路升級項目（包括藍山的33公里長的大西部公路延伸）列入了其希望州和聯邦政府制定工作目標時最新優先選擇完成的項目清單。
澳洲頂級基礎設施顧問特別指出在悉尼和堪培拉之間老舊的鐵路線讓人們的出行非常不方便，因此升級鐵軌和鐵路信號等方式能夠實現更快更高效的服務。
英國鐵路專家安德魯·麥克諾頓即將在不久之後發表關於新南威爾士州潛在的高鐵路線報告。
在這份報告中，悉尼－堪培拉路線是他為報告撰寫的四條路線之一，該報告已經于去年年底完成。
澳大利亞基礎設施局說從悉尼到堪培拉火車路線僅320公里，但受到地形，基礎設施老化和貨運共享限制，從而導致了普通乘客漫長的旅行時間。
在悉尼和堪培拉之間乘火車目前的旅行時間大約需要四個小時，由於乘坐長途客運只需要三個小時，這也導致了這條鐵路線使用率極低。
圖 via 堪培拉時報
事實上，兩個城市之間旅行的人中僅僅只有1％的人使用火車，人們更願意乘坐飛機和長途巴士往返悉尼和堪培拉。不過，短短不到60分鐘的航程，機票票價常年保持在100澳幣左右，並且悉尼火車機場站的票價相當高昂因此，普通老百姓對選擇飛機也顯得有些力不從心。
澳大利亞基礎設施局說：「改善鐵路服務將為旅客提供更多的交通選擇，提供鐵路乘客更可靠的選擇，同時減輕空運的壓力。」
來源： MyCanberra
ACT首席部長說：「這是為了減少旅行時間以及使鐵路更具競爭力的做法。」
新州地區交通和道路部長保羅表示政府正在花時間來實現高速鐵路網的願景，並將很快就對公眾更新信息。他還說道：「該網路有可能將旅行時間減少75％。」
對於鐵路的提升計劃，不少澳洲網友紛紛發表了自己的看法。
不過… 這畫風真是讓部長們很難好好做個人吶…
這是個不用動腦子的項目，我們不需要個英國專家來推動。
真是有種昨日重現的感覺！小時候，我在堪培拉長大，那時我賊興奮得知堪培拉-悉尼將會有高鐵。不過，那是40年前。不過新州的聯合政府還願意干這事，挺高興的。
聽起來像是個修修補補的解決方案。最重要的還是把車速提升到200km/h。
除了堪培拉-悉尼的鐵路計劃以外基礎設施局還確定了其他「優先計劃」。其中包括大西部公路進行升級，以及對王子公路部分路段進行改善。大西部公路穿過布萊克希思等城鎮
導致了交通擁堵，重型車輛的安全隱患以及貨運的額外差旅費等等諸多問題，因此澳洲政府決定儘快將其解決。
除此之外，基礎設施局已經確定了未來15年澳洲需要投資的580億項目計劃（摺合人民幣高達約2900億元）包括水、能源、衛生、廢棄物、交通運輸和電信領域等37個新項目。
這些大部分跟改善環境有關係。據悉，2020年清單是有史以來最大的清單，該清單更關註解決氣候變化【相關閱讀:魔鬼在統治著我們的世界(24)：環保主義(下)】的風險和影響。
實際上，在去年選舉前夕，新州州長大張旗鼓的召開新聞記者會，表示她真的是等不及其他地方了，新州一定要上馬高鐵項目。
新州政府當時宣布將在本屆政府任期內建設高速鐵路，把州內各中心地區與悉尼連接起來，大幅縮短全州交通時間，目前已經確定四條可能的路線和列車行程時刻表。
高速鐵路專家安德魯教授負責制定最合適的路線、火車速度和車站位置。四條路線目的地距離悉尼不到300公里：北線：Central Coast、Newcastle；南部內陸線：Goulburn、Canberra；西線：Lithgow, Bathurst 和 Orange / Parkes；南部沿海線：：Wollongong 、Nowra。
不難看出新州州長的願景非常長遠，高鐵將會把州內主要沿海城市以及首都堪培拉特區進行連接。
如果未來能夠開行250km/h的高鐵，這將會把現有的火車旅行時間壓縮至現有的1/3，僅1小時。
該計劃將會讓悉尼成為澳洲首個擁有高鐵、飛機、地鐵和城際鐵路的南半球最大綜合交通樞紐之一，也能夠讓首都堪培拉在1小時的車程連接到這個交通網路，可謂是一個讓堪培拉交通徹底改頭換面的計劃。
最後主編只想說一句話：要想實現夢想，各位部長還是多看看中國高鐵吧！
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