悉尼首条无人驾驶地铁线超吸客！疫情后客流最快恢复
自从大流行导致整个铁路网的客流量骤降以来，通勤者又涌向了悉尼的第一条无人驾驶地铁线路，客流恢复的速度快过其他郊区铁路线。
新数据还显示，自2019年5月地铁线开通以来，Rouse Hill和Chatswood之间的Metro Northwest车站在大都市铁路网其他地区的车站中排名攀升。
使用这条36公里长的地铁线路往返于悉尼西北购物区的人，周末出行的次数也更多。
相比之下，现有的双层火车网络距离完全从大流行最严重时期的客流低迷中恢复过来还有很长的路要走。Town Hall火车站——仍然是该市最繁忙的车站——与三年前相比，10月份每天的客流量下降了46%，约为54,400人。
在中央车站（Central Station），10月份每天约有52,460人通过检票口，低于2019年同月的近96,000名乘客。平均每天的数字反映了使用Opal卡和移动设备在检票口刷卡上下车的乘客。
Metro Northwest是悉尼四阶段地铁网络中的第一阶段，耗资630亿澳元，去年避免了州政府和铁路工会之间旷日持久的争端所造成的中断，而这一争端也困扰着铁路网络的其他部分。
位于新线路北端的Tallawong火车站的日均乘客人数在10月份比三年前增长了6%，达到2588人，而Metro Northwest的其他车站则下降了10%至24%。
每天有超过3400名乘客通过Castle Hill的闸机，使其成为该线路上最繁忙的新车站，并使其在过去三年的排名中从第65位上升到第48位。这使它与Campbelltown和Seven Hills火车站处于同一水平。
在Castle Hill车站附近的Cosmo Coffee咖啡馆工作的玛丽亚（Maria Pirie）说，自从三年多前该地铁线开通以来，该地区变得更加繁忙。“周末的时候，这里更加繁忙，因为人们会在这里搭地铁去参观。有些人来自Rouse Hill，”玛丽亚说，她在过去16年里一直是Castle Hill的居民，“地铁真的非常非常方便——它速度很快。”
Tallawong站的排名从2019年的第108位攀升至去年的第59位，而Rouse Hill从第121位上升至第77位，Castle Hill从第65位上升至第48位。
Blends and Brothers理发师维鲁珊（Virushan Pradheepan）赞同新的地铁线路正在鼓励更多的人到Castle Hill旅行。他说：“这是一件好事——四处旅行要快得多。”
悉尼交通专家豪恩塞尔（Mathew Hounsell）说，当明年从Chatswood到North Sydney、CBD和其他地区的Metro City和Southwest线路的主要部分开通后，耗资73亿澳元的Metro Northwest线的客流量将得到提升。
“我们一直知道线路只到Chatswood还不够。一旦你能够到达North Sydney和CBD，[地铁网络]才真正成为改变游戏规则的因素。”他说。
虽然乘客量仍然只是大流行前水平的四分之三，但Sydney Metro首席执行官里根（Peter Regan）说，Northwest在周末有“非常强劲”的增长，因为人们用它在各中心之间旅行。他说：“一旦[地铁网络]的市区部分开通，我们将看到更多这样的情况，因为速度、频率和可靠性都跟上了。”
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