捷星表示，由于值机柜台的变化，其准点率将开始改善
捷星航空首席执行官斯蒂芬妮·塔利（Stephanie Tully）再次向因该航空公司持续的航班延误而影响出行的乘客道歉。
澳航的廉价航空公司最近因服务持续中断而受到抨击。斯蒂芬妮周一表示，该航空公司受到独特的供应链问题的影响，使其无法恢复到疫情前的准时绩效指标。
斯蒂芬妮在与澳航老板艾伦·乔伊斯（Alan Joyce）一起举行的新闻发布会上：“我想向我们让顾客失望的顾客道歉。我们没有达到标准，我们承认这一点。我们正在做很多工作来恢复，有很多问题，包括捷星航空的一些独特的供应链问题。“
澳大利亚基础设施、交通和区域经济局（Bureau of Infrastructure, Transport and Regional \r\nEconomics）的新数据显示，捷星航空4月份有超过40%的进出港航班延误，近600个航班（8%）被取消。捷星航空最近宣布，将从上周开始提前办理登机手续和关闭登机口，以提高业绩。这些变化已经提高了准点率。
捷星航空最大的问题之一是它没有足够的排气辅助动力装置。这个关键部件被称为APU，在发动机熄火时为飞机提供动力。
斯蒂芬妮说：“我们有3800分钟的延迟与这个部分有关。在疫情前，这一时间约为380分钟，占我们准点率的5%或更多。”
高管们周一告别了首架在澳大利亚注册的波音717，这架波音717服役了18年。这架飞机搭载了160多万名乘客，为澳航和捷星航空完成了2.9万多次航班。作为“温顿计划”的一部分，澳航现有的20架717飞机将被空客a220飞机取代，该计划将更新澳航的国际和国内机型。第一架A220将于今年抵达，20架A321\r\n xlr中的第一架预计将于2024年底抵达。
乔伊斯透露，澳航已将717客机出售给一家北美航空公司，但未透露是哪家航空公司。
他说：“由于供应链问题，220号被推迟了，但在220号到达之前，我们会用190号来填补缺口。我们不缺地区市场。”
全球最大的两家飞机制造商波音（Boeing）和空客（Airbus）受到供应链问题的影响，这些问题阻碍了国际航空公司的喷气客机订单。
波音首席执行官戴夫·卡尔霍恩（Dave Calhoun）上周预计该行业将受到供应问题的影响，直到2024年底。
卡尔霍恩在多哈的一次活动上说：“我们必须解决供应链问题以及与之相关的意外事件。我们必须彻底解决这个问题。”
空客已经通知了包括澳航在内的几家航空公司，其A320neo飞机的交付将推迟到2024年，此前空客在今年早些时候修改了生产时间表。
澳航最近承诺从芬兰航空租赁两架空客a330飞机，以帮助该航空公司实现到2024年3月将国际航班运力恢复到100%的目标。租赁飞机的协议规定，澳航还将使用芬兰航空的飞行员和机组人员——在为期四年的协议的头两年。
*以上内容转载自1688 澳 洲 新 闻 网，Danny在澳洲对内容或做细微删改，不代表本网站赞同其观点和对其真实性负责。