捷星表示，由於值機櫃檯的變化，其準點率將開始改善
捷星航空首席執行官斯蒂芬妮·塔利（Stephanie Tully）再次向因該航空公司持續的航班延誤而影響出行的乘客道歉。
澳航的廉價航空公司最近因服務持續中斷而受到抨擊。斯蒂芬妮周一表示，該航空公司受到獨特的供應鏈問題的影響，使其無法恢復到疫情前的準時績效指標。
斯蒂芬妮在與澳航老闆艾倫·喬伊斯（Alan Joyce）一起舉行的新聞發布會上：「我想向我們讓顧客失望的顧客道歉。我們沒有達到標準，我們承認這一點。我們正在做很多工作來恢復，有很多問題，包括捷星航空的一些獨特的供應鏈問題。「
澳大利亞基礎設施、交通和區域經濟局（Bureau of Infrastructure, Transport and Regional \r\nEconomics）的新數據顯示，捷星航空4月份有超過40%的進出港航班延誤，近600個航班（8%）被取消。捷星航空最近宣布，將從上周開始提前辦理登機手續和關閉登機口，以提高業績。這些變化已經提高了準點率。
捷星航空最大的問題之一是它沒有足夠的排氣輔助動力裝置。這個關鍵部件被稱為APU，在發動機熄火時為飛機提供動力。
斯蒂芬妮說：「我們有3800分鐘的延遲與這個部分有關。在疫情前，這一時間約為380分鐘，占我們準點率的5%或更多。」
高管們周一告別了首架在澳大利亞註冊的波音717，這架波音717服役了18年。這架飛機搭載了160多萬名乘客，為澳航和捷星航空完成了2.9萬多次航班。作為「溫頓計劃」的一部分，澳航現有的20架717飛機將被空客a220飛機取代，該計劃將更新澳航的國際和國內機型。第一架A220將於今年抵達，20架A321\r\n xlr中的第一架預計將於2024年底抵達。
喬伊斯透露，澳航已將717客機出售給一家北美航空公司，但未透露是哪家航空公司。
他說：「由於供應鏈問題，220號被推遲了，但在220號到達之前，我們會用190號來填補缺口。我們不缺地區市場。」
全球最大的兩家飛機製造商波音（Boeing）和空客（Airbus）受到供應鏈問題的影響，這些問題阻礙了國際航空公司的噴氣客機訂單。
波音首席執行官戴夫·卡爾霍恩（Dave Calhoun）上周預計該行業將受到供應問題的影響，直到2024年底。
卡爾霍恩在多哈的一次活動上說：「我們必須解決供應鏈問題以及與之相關的意外事件。我們必須徹底解決這個問題。」
空客已經通知了包括澳航在內的幾家航空公司，其A320neo飛機的交付將推遲到2024年，此前空客在今年早些時候修改了生產時間表。
澳航最近承諾從芬蘭航空租賃兩架空客a330飛機，以幫助該航空公司實現到2024年3月將國際航班運力恢復到100%的目標。租賃飛機的協議規定，澳航還將使用芬蘭航空的飛行員和機組人員——在為期四年的協議的頭兩年。
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