悉尼地铁公司外包招聘承包商 日薪2000刀
悉尼地铁公司(Sydney Metro)允许高层管理人员经营私营公司，以让后者为地铁公司招聘承包商，员工可获得的年薪远超50万澳元。而目前，悉尼政府正在想方设法控制大型铁路项目成本的井喷。
《先驱报》的一项调查发现，悉尼地铁雇佣员工的合同时薪超过2000澳元。这些和许多其他地铁合同都是在“有限”招标条件下进行的，即地铁公司直接向供应商寻求服务。
专家称，允许董事是悉尼地铁高级管理人员的公司提供所谓的“专业服务承包商”的员工，会引发潜在的利益冲突，因为他们可以获得商业敏感信息，而且无法通过“酒吧测试”（pub test）。
招标文件显示，自2021年以来，悉尼地铁两位高级经理的公司共赢得了价值2000万澳元的合同。
超过六家公司的董事曾在悉尼地铁公司担任高级职位，并获得了提供员工的合同，其中包括上述两家公司。
2014年，悉尼地铁公用事业主管罗杰斯(Paul Rogers)在他开始参与Metro项目的前一年创立了一家小公司，自2021年8月以来，这家公司已经赢得了价值1330万澳元的工作，员工每小时的工资在280至390澳元之间。
通过罗杰斯专业顾问公司雇佣的六名“专业服务承包商”在悉尼地铁的界面部门直接向他汇报，该部门负责监督耗资250亿澳元的Metro West和110亿澳元的Metro西悉尼机场铁路线。
悉尼地铁界面管理总监麦格拉坦（Barry McGrattan）也是Bellgrove Advisory公司的总经理，该公司赢得了价值660万澳元的工作，为悉尼地铁提供约10名员工。
罗杰斯和麦格拉坦没有参与悉尼地铁向这些公司授予合同的决定，也没有参与为这些公司设定工资，他们也与项目的成本激增无关。《先驱报》并未暗示罗杰斯和麦格拉坦有任何不当行为。
其中一名雇员海沃德(James Hayward)是悉尼地铁(Sydney Metro)的界面管理代理总监，年薪超过60万澳元，几乎与地铁公司的首席执行官一样多。
在新州上议院对政府使用顾问进行调查时，悉尼地铁首席财务和商务官特拉塞尔(Fiona Trussell)被问及罗杰斯、麦格拉坦和海沃德的安排，她说，承包商和专业服务提供商不参与决策，也没有任何授权。
新州审计长在3月份的一份报告中提出了对政府机构聘用顾问的担忧，理由是对公开报告承包商支出的方式以及政府机构与顾问签订合同的方式感到担忧。
要求大多数机构评估合同价值的规定——包括任何可能的延期和续签——并不适用于悉尼地铁公司。
从Chatswood到Bankstown，途经CBD的Metro City和西南铁路线的成本几乎是最初预测的两倍，约为216亿澳元。新州州长柯民思(Chris Minns)也对正在施工的CBD和Parramatta之间的 Metro West 线的未来持怀疑态度。
罗杰斯和麦格拉坦没有回答有关潜在利益冲突的问题，也没有回答他们的公司从提供员工的合同中赚了多少钱。
接近悉尼地铁的消息人士表示，为该机构提供员工的公司可以获得合同价值时薪的7.5%至12%。
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