悉尼公交车司机短缺：高工资为何仍无人问津？
在悉尼，驾驶公交车 每年的费用高达 10 万澳元 – 那么为什么几乎没有人愿意这样做呢？
新南威尔士州交通局目前需要 370 名巴士司机，遍布悉尼各地和另外 10 个偏远地区，一些招聘广告还提供高达 6,000 澳元的开工奖金。
广告上的薪资在 70,000 澳元到 90,000 澳元之间，同时他们可以通过加班和驾驶双层或双车厢巴士的津贴来获得更高的职位。
司机还可以享受免费乘坐所有公共交通工具等福利，每年最高可达 3,000 澳元。
自 4 月份以来，2023 年的招聘活动已吸引了 144 名新司机，但进展速度仍然不够快，无法满足司机短缺的问题，这导致每天都有服务被取消，网络上的乘客也感到愤怒。
虽然运营悉尼线路的私营公司预计将按时运营 95% 的服务，但根据新南威尔士州巴士行业工作组的数据，它们在四个主要领域没有达到标准。
截至 2023 年 7 月，东郊、山区和北岸的公交车准点率略低于 95%。
在 Sutherland/Georges River/Punchbowl 地区，公交车准点率只有 88%。
据了解，公交车不准时运行的主要原因是司机短缺，尽管工资有吸引力，但司机短缺仍然存在，给驾驶的司机带来了压力。
新南威尔士州交通部发言人告诉澳大利亚《每日邮报》，“新南威尔士州正在面临前所未有的公交车司机短缺问题”。
许多司机都因工资问题、艰苦的工作时间以及挑剔和好争论的乘客对自身安全的担忧而感到压力。
公交车司机在遇到暴力乘客时通常只能靠自己的安全，而且一长串的责任吓跑了许多潜在的申请人。
强制性驾驶员权威培训包括“应对攻击性乘客、安全驾驶、残疾乘客的需求、应急响应、疲劳管理、碰撞程序、投掷石块、防御性驾驶和火灾预防”等问题。
去年3月，一名亚裔悉尼公交车司机在要求该人戴口罩后遭到一名新冠否认者的辱骂。
事件视频显示，这名男乘客对她大喊大叫。
“你他妈的不会推我的！” 去你妈的，我才不干呢！结束了，新冠病毒是个骗局，我没有生病，去你的，”他一边走到座位上一边说道。
他还告诉她“滚回中国去”。
当时，悉尼交通上强制要求佩戴面部遮盖物。
然而，当乘客没有明显的过错时，一些司机就会陷入冲突。
8月30日，九号新闻法庭记者蒂芬尼·性别(Tiffiny Genders)对悉尼东郊333路巴士服务的司机进行了电话采访。
她在推特上表示，这趟从邦迪（Bondi）到悉尼中央商务区环形码头（Circular Quay）的巴士司机在踩踏一名老年妇女后对她进行了辱骂。
她指责司机“羞辱了一名老年乘客……这一切都是因为她误解了指示。”
据了解，这项工作的主要缺点之一是轮班制，这意味着司机比大多数工人起得早，下班得晚。
一般轮班时间为早上 5.30 开始，下午 6.30 结束，中间休息 5 小时。
这种不受欢迎的轮班是必要的，因为在大多数通勤者出行的高峰期需要更多的司机。
一位女士卡琳 (Karyn) 不再为北部海滩的基奥利斯唐纳 (Keolis Downer) 开车，她表示，这种转变不适合有年轻家庭的人或想要社交生活的人的生活方式。
她告诉九号报纸，“这让我们无法拥有[工作]之外的生活、社交生活、家庭生活。”
她现在为一家私人公司开车，每周工作四天，收入为 84,000 美元，比她每月残酷的工作周期赚的钱少了 2,000 美元。
自 2023 年 3 月起就任的新南威尔士州交通部长乔·海伦 (Jo Haylen) 将司机短缺以及公交车司机对工作的一些常见抱怨归咎于前政府。
海伦女士告诉澳大利亚《每日邮报》，“由于前自由党政府拒绝与劳动力合作，我们仍然面临公交车司机严重短缺的问题。”
“他们给公交车行业留下了不合标准的厕所和休息区、两级工资制度以及不必要的繁文缛节，这些都阻碍了人们成为公交车司机。”
“有相当多的司机正在接受培训，但我们无法在一夜之间解决这个问题。”
据称，这些问题与悉尼公交网络的私有化有关，其中大部分发生在 2021 年。
作为增加新南威尔士州司机数量努力的一部分，现任州政府还免除了申请新公交车司机授权的 70 美元费用。
费用减免有效期为 12 个月。
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