墨尔本火车三条路线误点率高都是因为这些人
据9月16日报导，维州公共交通数据显示，过去一年内，Craigieburn和Werribee线路上的超过十分之一的列车至少晚点五分钟或提前一分钟。
墨尔本最不可靠的火车线路上的通勤者经历的误点和取消比该市表现最佳的班次要多三倍以上。
在截至2022年8月31日的12个月内，Frankston、Sunbury和Belgrave线路上的火车逾8%的时间被延误，私营运营商Metro Trains将其归咎于越来越多的擅自闯入轨道的人干扰列车运行。
根据维州与Metro签订的现行合同，每年支付约7.86亿元。该合同包括92%的准点性目标，即不超过8%的列车误点，以及98.5%的可靠性目标，意味着不超过1.5%的列车可以取消、跳站点或短途行驶。
在过去的12个月，Metro平均准时率为92.5%，可靠率为98.7%。
但网络范围内存在着显着差异。在过去的一年只有3.2%的Glen Waverley线路火车晚点，而Craigieburn线路为11.9%，Werribee线路为10.7%。
Glen Waverley线路上的火车也几乎没有被取消，仅为0.6%。而Pakenham线路的列车取消率为2.2%，Frankston线路为1.5%，Werribee线路为1.4%，是前者的两倍多。
自2019年以来，Metro的表现有所改善，2019年每个月都未达到准时性目标。
维州公共交通用户协会发言人Daniel Bowen表示，对于Metro来说，仅达平均目标是不够的，因为一些线路上的乘客体验较差。
他说：「如果作为乘客，你经常被延误，这可能会产生真正的影响」。
Metro发言人表示，非法擅自闯入、破坏和涂鸦，仅在8月就干扰1635个列车班次，并且是影响其表现的最大因素，导致超过三分之一的晚点和取消。
他说：「尤其是在铁路线附近的非法闯入，非常危险和具有破坏性」。
Daniel Bowen表示，拥挤也是导致延误的主因，乘客在车站上下车需要更长的时间。
他还表示，仍在网络的部分地区运行的老列车更容易发生故障。
维州铁路电车和巴士工会分会秘书长Vik Sharma表示，维护需求和人手不足也对网络造成了压力。
根据维州审计于今年3月发布的报告发现，在2022年11月，「外部因素」如天气、破坏和警察行动导致大约3%的列车延误。基础设施故障导致2%，乘客拥挤导致1.5%。
如果Metro准点率降到90%或可靠率98%的水平，乘客有权获得赔偿。
但客户需要购买一个月或更长时间的myki通行卡，并在该月内提交申请表格以获得一天或两天的免费乘车。
Stony Point线路是Metro表现最差的服务，它在网络上是一个离群值，因为它使用柴油V/Line列车，时刻表不固定，该线路在Frankston和Mornington半岛的东侧之间运行，晚点14.7%、取消佔5.4%。
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