墨爾本火車三條路線誤點率高都是因為這些人
據9月16日報導，維州公共交通數據顯示，過去一年內，Craigieburn和Werribee線路上的超過十分之一的列車至少晚點五分鐘或提前一分鐘。
墨爾本最不可靠的火車線路上的通勤者經歷的誤點和取消比該市表現最佳的班次要多三倍以上。
在截至2022年8月31日的12個月內，Frankston、Sunbury和Belgrave線路上的火車逾8%的時間被延誤，私營運營商Metro Trains將其歸咎於越來越多的擅自闖入軌道的人干擾列車運行。
根據維州與Metro簽訂的現行合同，每年支付約7.86億元。該合同包括92%的準點性目標，即不超過8%的列車誤點，以及98.5%的可靠性目標，意味著不超過1.5%的列車可以取消、跳站點或短途行駛。
在過去的12個月，Metro平均準時率為92.5%，可靠率為98.7%。
但網路範圍內存在著顯著差異。在過去的一年只有3.2%的Glen Waverley線路火車晚點，而Craigieburn線路為11.9%，Werribee線路為10.7%。
Glen Waverley線路上的火車也幾乎沒有被取消，僅為0.6%。而Pakenham線路的列車取消率為2.2%，Frankston線路為1.5%，Werribee線路為1.4%，是前者的兩倍多。
自2019年以來，Metro的表現有所改善，2019年每個月都未達到準時性目標。
維州公共交通用戶協會發言人Daniel Bowen表示，對於Metro來說，僅達平均目標是不夠的，因為一些線路上的乘客體驗較差。
他說：「如果作為乘客，你經常被延誤，這可能會產生真正的影響」。
Metro發言人表示，非法擅自闖入、破壞和塗鴉，僅在8月就干擾1635個列車班次，並且是影響其表現的最大因素，導致超過三分之一的晚點和取消。
他說：「尤其是在鐵路線附近的非法闖入，非常危險和具有破壞性」。
Daniel Bowen表示，擁擠也是導致延誤的主因，乘客在車站上下車需要更長的時間。
他還表示，仍在網路的部分地區運行的老列車更容易發生故障。
維州鐵路電車和巴士工會分會秘書長Vik Sharma表示，維護需求和人手不足也對網路造成了壓力。
根據維州審計於今年3月發布的報告發現，在2022年11月，「外部因素」如天氣、破壞和警察行動導致大約3%的列車延誤。基礎設施故障導致2%，乘客擁擠導致1.5%。
如果Metro準點率降到90%或可靠率98%的水平，乘客有權獲得賠償。
但客戶需要購買一個月或更長時間的myki通行卡，並在該月內提交申請表格以獲得一天或兩天的免費乘車。
Stony Point線路是Metro表現最差的服務，它在網路上是一個離群值，因為它使用柴油V/Line列車，時刻表不固定，該線路在Frankston和Mornington半島的東側之間運行，晚點14.7%、取消佔5.4%。
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