布里斯班机场降噪重大改革！更多夜间航班将远离人口密集区
居民在减少布里斯班上空飞机噪音的斗争中取得了突破性进展，使用布里斯班国际机场的三大航空公司现在可以更频繁地在夜间从Moreton Bay上空起降。
在布里斯班机场公司（BAC）、主要航空公司、澳洲航空服务公司（Airservices Australia，负责监督机场的机构）与当地社区进行谈判后，就飞机尾风速度达成了协议，这是跑道运行四项重大变化中的第一项。
机场和飞机必须遵守民航安全局（CASA）的指导方针，包括飞机接近和离开机场时的最大尾风速。
2017年之前，布里斯班机场的最大尾风速为10 节，未发生过任何安全事故。随后，CASA将其减半至5 节，以符合国际标准。
一般而言，较高的最大尾风速可使更多航班飞抵和飞离Moreton Bay。
自2017年以来，澳洲航空服务公司一直在游说CASA将最高速度从5节提高到7节，但2022年5月，澳洲航空公司飞行员协会（Australian Airline Pilots‘ Association）抗议提高最高速度，认为这样做风险太大。
本月，布里斯班航空公司与新加坡航空（Singapore Airlines）、阿联酋航空（Emirates）和国泰航空（Cathay Pacific）达成协议，将进出布里斯班的航班最大尾风速提高至七节。这三家航空公司因而可以调整运营方式，从而在不降低安全性的前提下减少飞越城市人口密集区的航班数量。
其次，捷星航空（Jetstar）已确认将从2024年2月起开始运营其新的NEO 空客A321XLR，该机型噪音减少50%，可进出布里斯班。该航空公司计划增加布里斯班与奥克兰、东京和印度之间的航班。
此外，捷星航空还向布里斯班航空公司确认，将从今年晚些时候开始逐步升级其现有机队，采用更安静的新型发动机。
目前，BAC与澳洲航空服务公司签订了一份正式协议，禁止在晚10点至早6点（夏令时期间为早5点）之间使用新跑道进行“城市上空飞行”，特殊天气情况除外。
在新的平行跑道于2020年7月启用时，布里斯班郊区的飞机噪音就成了一个问题，至少引发了三次官方调查。调查发现对新跑道的航线研究不足。
2020年8月，即新跑道启用一个月后，投诉增加了七倍。
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