乱花钱！？几十年过去了，澳洲高铁光研究费就全球第一
火车旅行是路易斯生活的重要组成部分，过去两年半时间，34岁的她每周三天需要从纽卡斯尔的家通勤到悉尼中央商务区工作，单程需要3个小时。
长期以来，很多人一直在呼吁在纽卡素和悉尼之间开通高速列车，将旅行时间缩短至45分钟。自20世纪80年代以来，澳洲就对高铁可行性进行了调查，不过资金来源和政府的更迭仍然是这一概念的主要障碍。
几十年过去，项目经历过无数次的可行性研究，并获得了联邦政府5亿澳元的承诺，至今仍然仿佛白日梦。
几十年来，高铁一直是卧龙岗大学University of Wollongong研究员莱尔德关注的焦点。他说，澳洲对快速铁路进行研究却没有真正动工，花费可能是世界领先，到目前为止，仅相关研究就花费了1.5亿澳元。
在2022年联邦大选之前，工党领袖艾班尼斯（Anthony Albanese）承诺为一个快速铁路项目提供5亿澳元。政府也成立了高速铁路管理局，将纽卡素至悉尼段作为资金承诺的一部分。
高速铁路管理局代理行政总裁海尔斯在最近的一次基础设施峰会上表示，无所作为不是一种选择。悉尼纽卡素走廊有最大的区域客运量，现在已经满负荷，必须有解决方案。
该走廊也是英国铁路专家麦克诺顿关注的重点，他在2018年被时任新州政府任命为该州首个快速铁路战略的制定者。他说，纽卡素比他去过的世界上任何一个类似规模的地方都更有潜力成为先进制造业和高技能的中心，两地只会从合作中受益，但是如果交通要三个小时，这一切就不可能实现，快速铁路的确很贵，但不这样做更贵。
前政府此前一项审查显示，该项目成本支出已经超过330亿澳元。
麦克诺顿说，高速铁路网对Hunter地区未来的经济繁荣至关重要，如果纽卡素与该州其他地区建立了适当的联系，不再孤立，就可能变得更加繁荣。高速铁路是为子孙后代建设的项目，关系到塑造悉尼周边地区的未来。
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