未来，从布里斯班CBD开到太平洋高速公路（Pacific Motorway）上的冲浪者天堂（Surfers Paradise）得花上90分钟，另一条主要高速公路的车流量也将激增50%。
州际移民人数激增是通勤时间爆炸的罪魁祸首，而政府预测人口激增将进一步阻碍上班族从黄金海岸、阳光海岸和Ipswich来回布里斯班通勤。
《信使邮报》（Courier-Mail）获得的政府数据预测，连接布里斯班和“闪光地带”（Glitter Strip）的太平洋高速公路的双向车流量将从2021年的18.9万辆激增至2046年的24万辆。
布里斯班和阳光海岸之间的布鲁斯高速公路（Bruce Highway）上的车流量将从16万激增至19.5万，而从Ipswich出发的通勤者车流量将激增53%。
交通与主干道厅的模型显示，车流量激增将导致行车时间延长，前往黄金海岸的77公里行程将从预计的平均78分钟跃升至90分钟。
到2046年，前往Maroochydore的近100公里行程将延长11分钟，达到106分钟，而前往Ipswich的Springfield的通勤时间将增加5分钟，达到48分钟。
然而，这些预测取决于未来十年的新项目和升级改造，而这正是满足昆州东南部人口从380万跃升至600万的迫切需要。
通勤者也对车程时间提出了质疑，因为经常性的道路施工和零星事故往往会大大延长行车时间。
海蒂（Heidi Dulieu）每周有三天得从阳光海岸的Eumundi开车前往布里斯班上班，她说这段“令人筋疲力尽”的旅程最长得开三小时。她说：“通常我需要开2.15小时左右，单程2.5小时。傍晚可能需要两小时，周五下午可能需要近三个小时。布鲁斯公路到处都在修路，很多路段的车速都降到了80公里/时。”
RACQ公共政策主管凯恩（Michael Kane）认为，公共交通对于简化通勤旅行“至关重要”。
他说，昆州东南部人口的不断增长将可能导致全天持续拥堵的局面，而不再有“高峰”和“离峰”之别——类似于伦敦等大城市。
城市规划公司Urbis主管图马（James Tuma）说，昆州东南部需要成为多中心城市，以管理巨大的人口增长。他说，这种规划安排可以在整个地区建立更多的社区，从而减少对少数道路的依赖，因为这些道路的拥堵是不可避免的。
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