未來，從布里斯班CBD開到太平洋高速公路（Pacific Motorway）上的衝浪者天堂（Surfers Paradise）得花上90分鐘，另一條主要高速公路的車流量也將激增50%。
州際移民人數激增是通勤時間爆炸的罪魁禍首，而政府預測人口激增將進一步阻礙上班族從黃金海岸、陽光海岸和Ipswich來回布里斯班通勤。
《信使郵報》（Courier-Mail）獲得的政府數據預測，連接布里斯班和「閃光地帶」（Glitter Strip）的太平洋高速公路的雙向車流量將從2021年的18.9萬輛激增至2046年的24萬輛。
布里斯班和陽光海岸之間的布魯斯高速公路（Bruce Highway）上的車流量將從16萬激增至19.5萬，而從Ipswich出發的通勤者車流量將激增53%。
交通與主幹道廳的模型顯示，車流量激增將導致行車時間延長，前往黃金海岸的77公里行程將從預計的平均78分鐘躍升至90分鐘。
到2046年，前往Maroochydore的近100公里行程將延長11分鐘，達到106分鐘，而前往Ipswich的Springfield的通勤時間將增加5分鐘，達到48分鐘。
然而，這些預測取決於未來十年的新項目和升級改造，而這正是滿足昆州東南部人口從380萬躍升至600萬的迫切需要。
通勤者也對車程時間提出了質疑，因為經常性的道路施工和零星事故往往會大大延長行車時間。
海蒂（Heidi Dulieu）每周有三天得從陽光海岸的Eumundi開車前往布里斯班上班，她說這段「令人筋疲力盡」的旅程最長得開三小時。她說：「通常我需要開2.15小時左右，單程2.5小時。傍晚可能需要兩小時，周五下午可能需要近三個小時。布魯斯公路到處都在修路，很多路段的車速都降到了80公里/時。」
RACQ公共政策主管凱恩（Michael Kane）認為，公共交通對於簡化通勤旅行「至關重要」。
他說，昆州東南部人口的不斷增長將可能導致全天持續擁堵的局面，而不再有「高峰」和「離峰」之別——類似於倫敦等大城市。
城市規劃公司Urbis主管圖馬（James Tuma）說，昆州東南部需要成為多中心城市，以管理巨大的人口增長。他說，這種規劃安排可以在整個地區建立更多的社區，從而減少對少數道路的依賴，因為這些道路的擁堵是不可避免的。
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