新州去年450人跌进站台缝隙 政府终于着手消除隐患
据《悉尼晨锋报》报道，悉尼西南区一条繁忙的铁路线上8个车站保留了建筑曲线，导致通勤者经常掉进站台与新的智轨列车之间的缝隙。
为了解决这一问题，Sydenham和Bankstown之间的铁路线沿线8个车站安装了170个站台伸缩踏板。这个小小的踏板将延伸到新列车车厢上，通勤者可以安全上下车。
去年有大约450人从站台与列车之间的缝隙摔落。Sydney Trains正在制定计划，在铁路网络十多个车站安装橡胶伸缩踏板。
安装站台伸缩踏板的必要性也说明了将接近130年历史的Bankstown铁路线的13公里路段改造成无人驾驶列车标准其实是一件很复杂的事。
Sydney Metro Southwest项目总监Alia Karaman表示，改造该线路面临很多挑战，涉及到很多复杂的规划和工程问题，而且需要围绕着通勤者、历史古老的车站以及客运列车和货运列车一起合作。
Bankstown线路将最早于7月开始关闭12个月，站台伸缩踏板也将在此期间安装完毕。
年中，从Chatswood途经CBD至Sydenham的Metro City和Southwest线路主路段将开放。
Karaman称，要改造成达到无人驾驶列车标准的所有车站都面临不同的曲线问题。
据悉，Dulwich Hill车站站台与列车之间的缝隙最大，达到大约31厘米。
安装在站台上的伸缩踏板将从韩国现代Movex工厂运抵悉尼。该工厂签订了价值4900万澳元的合同，要负责设计、供应和测试踏板和列车车门。
首尔的铁路网络也运用了这些伸缩踏板。而Marrickville、Dulwich Hill、Hurlstone Park、Canterbury、Campsie、Belmore、Lakemba和Punchbowl车站也都会安装这些踏板。
Wiley Park车站不需要安装这些踏板，因为站台就是直的。
2021年，环形码头车站首次安装了橡胶伸缩踏板。现在Sydney Trains要花费900万澳元在包括Central、Epping、Lidcombe、Strathfield、Blacktown、Hurstville和Sydenham在内的13个车站安装橡胶伸缩踏板。
交通厅长Jo Haylen表示，过去3年内，安装了橡胶踏板的站台都没有发生过一起乘客摔落事件。“但没有一种可以适用于所有车站的办法，但伸缩踏板肯定是有用的。”
平均每周有5人从悉尼火车站的缝隙摔落。儿童和老年乘客是最有可能摔跤受伤的。
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